能饋制動(dòng):解鎖軌道交通的'靜態(tài)'節(jié)能密碼

電弧故障保護(hù)能饋型再生制動(dòng)裝置由逆變單元和變壓器兩部分組成,逆變單元將直流側(cè)制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為交流電,經(jīng)變壓器升壓或降壓回送到中壓或低壓系統(tǒng)。按照交流側(cè)輸出電壓等級(jí)可以分為中壓逆變回饋和低壓逆變回饋兩種:中壓能饋裝置自身具有四象限工作能力,能夠?qū)⒘熊?chē)再生制動(dòng)能量反饋回交流中壓電網(wǎng)再利用,還可以為列車(chē)提供牽引能量;而受制于逆變電壓等級(jí) (0.4kV)與可控硅器件生產(chǎn)工藝,低壓逆變裝置仍需加裝消耗電阻以消耗超出部分能源。

中壓電壓互感器雖然再生制動(dòng)產(chǎn)生的可利用能量相當(dāng)可觀,但地鐵牽引供電系統(tǒng)普遍采用12/24脈波整流機(jī)組,能量只能由電網(wǎng)向直流牽引母線單向流動(dòng),電網(wǎng)卻不能吸收再生制動(dòng)能量。但借助雙向變流器可實(shí)現(xiàn)交流電與直流電的轉(zhuǎn)換,列車(chē)牽引時(shí)將交流電能輸送給直流牽引網(wǎng)、制動(dòng)時(shí)將再生制動(dòng)能量回饋給交流電網(wǎng),還可集成諧波治理、無(wú)功補(bǔ)償、協(xié)同吸收等多種功能,提高供電系統(tǒng)電能質(zhì)量,未來(lái)可期。

城市軌道交通的發(fā)展,為居民出行提供了更多“動(dòng)態(tài)”的便利,但是在不斷變化的時(shí)代需求下,更加高能效、低浪費(fèi)的理想藍(lán)圖卻隱藏在制動(dòng)這一“靜態(tài)”環(huán)節(jié)之中。在未來(lái),施家將依托多樣的創(chuàng)新解決方案及行業(yè)經(jīng)驗(yàn),繼續(xù)賦能城市能源與資源的合理化利用,為城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展與綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)智慧。

參考鏈接:https://www.schneider-electric.cn/zh/about-us/sustainability/

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