7月廣州白云旅客吞吐量超過成都雙流排首位 飛機利用率提升到了5.7小時/天

根據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示，自6月以來，旅客出行需求較前期明顯提升，航班恢復形勢持續(xù)向好。6月，民航共保障各類飛行32.5萬班，日均航班量10820班，日均環(huán)比上升14.1%，共完成旅客運輸量3073.9萬人次，7月份全民航共完成旅客運輸量3699.56萬人次，環(huán)比增長20.35%，共保障各類飛行37.0萬班，日均航班量為11941架次，日均環(huán)比增長10.36%。2020年1~7月，民航累計運送旅客1.8435億人次，同比下降51.62%。

7月份中國民航的飛機利用率提升到了5.7小時/天，環(huán)比增長11.7%

另外，民航7月份飛機日利用率也在穩(wěn)步提升。根據(jù)飛友科技數(shù)據(jù)顯示，7月中國民航的飛機利用率約為5.7小時/天，環(huán)比6月提升0.6小時/天，環(huán)比增長11.7%。其中寬體機日飛機利用率約為3.2小時/天，窄體機日利用率約為6.1小時/天。

7月廣州白云旅客吞吐量超過成都雙流排首位

另根據(jù)7月最近公布廣州白云機場公告和西南地區(qū)機場生產(chǎn)統(tǒng)計，白云機場7月旅客吞吐量409.6萬人次，同比下降34.64%，1-7月累計旅客吞吐量1971.58萬人次，同比下降52.96%。7月份貨郵吞吐量為15.16萬噸，同比下降3.40%;1-7月累計貨郵吞吐量為92.6萬噸，同比下降12.69%。成都雙流機場7月旅客吞吐量399.01萬人次，同比下降17.73%，1-7月累計旅客吞吐量1960.68萬人次，7月份貨郵吞吐量為5.34萬噸，同比下降-1.63%;1-7月累計貨郵吞吐量為32.89萬噸。7月份廣州白云機場客運量已恢復超8成，日均旅客吞吐量超12萬人次，7月單月旅客吞吐量排名第一，反超成都雙流機場。(3-6月成都雙流機場旅客吞吐量排名全國第一)，其中廣州白云機場(CAN)國內(nèi)出港目的地排行前十位分別為：上海虹橋(SHA)、成都雙流(CTU)、杭州蕭山(HGH)、南京祿口(NKG)、重慶江北(CKG)、西安咸陽(XIY)、昆明長水(KMG)、?？诿捞m(HAK)、北京首都(PEK)、鄭州新鄭機場(CGO)。根據(jù)攜程數(shù)據(jù)分析，最熱門的上海航線日均運送旅客量已突破1萬3千人次。可以反映出廣州白云國際機場為國際復合型門戶樞紐機場與長三角、成渝、京津冀等幾大國內(nèi)機場群之間的緊密聯(lián)系。隨著機場客運量的穩(wěn)步恢復，白云機場也十分支持航司投放寬體機執(zhí)飛熱門城市航線，7月機場寬體機占比21%，較去年同期增長了3%。

7月成都雙流、深圳寶安、三亞鳳凰、寧波櫟社機場實現(xiàn)國內(nèi)出港航班量同比增長

根據(jù)近期飛常準發(fā)布的《7月中國民航市場簡報》和攜程綜合數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國內(nèi)機場出港航班32.73萬班次，環(huán)比提升16.98%，同比下降持續(xù)減緩。其中全國39個千萬級機場中，7月廣州白云機場出港航班量位列第一(15373班次)，北京首都機場出港航班量排名第十二(7627班次)。國際/地區(qū)出港航班量最多的依舊是上海浦東機場(1066班次)。成都雙流、深圳寶安、三亞鳳凰、寧波櫟社機場都實現(xiàn)了國內(nèi)出港航班量同比增長，另外深圳寶安增長最多(4.48%)。所有千萬級機場的國際/地區(qū)出港航班量依舊同比下跌。

此外，2020年7月，千萬級機場的出港準點率都在66%以上，北京大興和烏魯木齊地窩堡以92.35%和91.02%排名第一和第二。

7月深圳寶安機場運力恢復最快，實現(xiàn)同比正增長4.48%

在千萬級機場中，深圳寶安國內(nèi)出港航班量同比增長4.48%，其中，深圳往返上海、成都、重慶以及杭州是寶安機場運力投放最多的四條航線，目前運力投放已經(jīng)趕超去年同期水平，同比增長12%-28%。除上海外，這幾條熱門航線的市場旅客量恢復情況均已趕超去年同期水平，同比增長9%-24%。目前深圳往返上?？瓦\量同比恢復水平小于寶安機場總體恢復水平，主要是由于往返上海浦東機場的運力同比增長不足(-26%)，客運量同比下降明顯(-39%)。目前，寶安機場進出港客運量總體恢復已超9成，平均客座率約為72%。

7月份杭州蕭山機場平均客座率最高

7月份杭州蕭山機場客運量開始保持較為強勁的恢復性增長態(tài)勢。目前，日均客運量超85000人次，已恢復至去年同期的88%。航班架次日均超600，已恢復至去年同期的93%?？妥史矫?，7月蕭山機場平均客座率為80%，在TOP10機場中排名第一，鄭州新鄭機場7月平均客座率79%，排名第二，重慶江北機場以78%排名第三。攜程FlightAI數(shù)據(jù)分析杭州蕭山機場客座率水平較高，主要得益于往來一線城市及新一線城市的航班客座率保持在較高水平。杭州是暑期熱門旅游目的地城市以及電商互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的龍頭城市，加之疫情防控得當，暑運疊加復工復產(chǎn)帶來旅客量的穩(wěn)定恢復，因而客座率恢復情況名列前茅。

7月份北京首都國內(nèi)航班同比下跌62.78%，下跌最多

根據(jù)飛常準和攜程FlightAI 綜合數(shù)據(jù)，北京首都國內(nèi)航班同比下跌62.78%，在七月下跌最多，受疫情影響最大。在北京新發(fā)地疫情發(fā)生之前，隨著疫情響應等級的下調(diào)，北京首都機場客運量持續(xù)穩(wěn)定上升，6月中上旬一度恢復至去年同期的五成水平。然而突如其來的新發(fā)地疫情，又再次讓北京首都機場的客運量跌入谷底。6月中下旬，首都機場客運量一度同比下降95%。在有效的防控措施下，北京全市上下迅速行動、齊心協(xié)力遏制了疫情擴散蔓延。隨著防控形勢持續(xù)穩(wěn)定向好，7月20日，北京市應急響應級別又由二級調(diào)至三級，首都機場客運量又步入了穩(wěn)定恢復階段。目前北京首都機場運力已恢復約四成，客運量已恢復約三成，月均客座率為65%。根據(jù)FlightAI的搜索指數(shù)顯示，目前大部分旅客對于來往北京市場的出行意愿仍然處于恢復及觀望階段，未來30天來往北京首都機場的出行需求有望恢復至去年同期的五成左右。隨著時間的推移，旅客將逐步重拾出行信心，8月中下旬北京有望迎來一個出行小高峰。

7月南航投放運力最多，國航投放國際/地區(qū)運力最多

另外據(jù)飛常準相關(guān)報告顯示，2020年7月，國內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班32.82萬班次，同比減少24.55%，環(huán)比6月份增長了16.96%。投放運力5811.86萬座，同比減少25.22%，環(huán)比6月份增長了18.75%。其中，國內(nèi)運力5704.37萬座，同比減少15.69%，環(huán)比6月增長了19.37%，國際/地區(qū)運力107.49萬座，同比減少89.31%，環(huán)比6月下降了6.87%?？傮w執(zhí)飛航班和投入運力持續(xù)增長，同比下降減緩，但國際/地區(qū)運力投入依舊環(huán)比下降。主要航司中，南方航空投放運力最多(1013.05萬座)，國航投放國際/地區(qū)運力最多(48.52萬座)。并且國內(nèi)航班業(yè)務恢復程度和速度都好于國際/地區(qū)航班。

7、8月份進入暑期和商旅出行等客流的因素疊加。使得旅客出行需求旺盛。7月14日，文旅部發(fā)布《關(guān)于推進旅游企業(yè)擴大復工復業(yè)有關(guān)事項的通知》，恢復跨省團隊游及“機+酒”業(yè)務，接待游客量由不得超過最大承載量的30%調(diào)至50%。在嚴格落實各項防控措施的前提下，采取預約、限流等方式，開放旅游景區(qū)室內(nèi)場所，從而進一步刺激了旅游市場恢復。盡管7月16日和22日新疆烏魯木齊、大連等分別出現(xiàn)疫情，使得機場航班量驟減，但是在有效的疫情防控下，7月份每日民航客運航班量仍舊保持上升的趨勢。7月23日，民航航班量創(chuàng)疫情以來最高，實際飛行13059班，恢復疫情前約8成，旅客運輸量達127.28萬人次同比恢復近七成，客座率為73.57%。進入到8月份，8月7日到達一個新的旅客小高峰，單日實際執(zhí)行為航班約1.2萬班。(統(tǒng)計包含中國內(nèi)地航線所有民航客運航班，往返去共享去經(jīng)停)另外據(jù)CAPSE《2020年8月旅客出行意愿指數(shù)分析》預測，8月旅客出行意愿指數(shù)環(huán)比上升11%，同比降幅收窄到12%。

在后疫情時代，中國民航正走出“至暗時刻”砥礪前行。