ofo難過年關(guān)還在出新活動“圈錢”? 仍有1500萬待退押金用戶

年底之際，ofo的用戶感覺又被這家公司“傷害”了一次。

“本來ofo是欠我們錢的，現(xiàn)在出這個活動相當(dāng)于讓我們繼續(xù)往里砸更多的錢啊!”一位ofo用戶有些不忿地說。

他所說的“這個活動”，指的是近期ofo在其APP首頁上線的“天天返錢”活動，該活動號稱“無需排隊，直接退還押金”。但據(jù)了解，用戶并不能直接獲取押金，必須先在ofo平臺上消費，積累夠返現(xiàn)金額再退還。有用戶實測，需要購買超1500元的商品才能返還199元押金。并且，ofo規(guī)定，押金一旦轉(zhuǎn)移至“天天返錢”，就不可撤銷，“不得要求將可提現(xiàn)余額改回ofo平臺押金”。

“最可氣的是，余額退款只能打客服，客服電話永遠打不通，還投訴無門。”一位用戶補充道。還有用戶反映，打客服電話的費用基本可以跟小黃車的押金持平了。

一方面是用戶頻頻吐槽，另一方面，是ofo距離外界的視線越來越遠。ofo小黃車的官方微博和微信公眾號的內(nèi)容更新，停留在了8月份。自成立以來，ofo也已經(jīng)換了五處辦公地點，由于更換公司地址過于頻繁，外界一度不知道這家公司所在何處。

在其第六處也是最新的辦公地點——酒仙橋共享辦公空間WeWork，門禁系統(tǒng)嚴(yán)密，也沒有明顯的ofo公司標(biāo)識。甚至連酒仙橋WeWork的會員也稱并未關(guān)注到ofo搬來此地。

關(guān)于ofo的近況，WeWork的工作人員也顯得有些諱莫如深，“我們(對這家公司)并不知情。”

從風(fēng)光無限到謹(jǐn)小慎微，五歲ofo的經(jīng)歷比絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司都更跌宕，但也更倔強。

押金之痛

近日，ofo小黃車APP首頁上線了“天天返錢”的活動，號稱“無需排隊，直接退還押金，最高返利商品價格的40%”，并表示目前已向用戶返利近700萬元，以此引導(dǎo)客戶參與。

ofo小黃車APP顯示，“ofo返錢”包括食品飲料、家用電器、美妝護膚、手機、醫(yī)藥保健、珠寶首飾等30個品類。其中，一包9.9元的紙巾可以返現(xiàn)0.8元，一箱售價39.9元的啤酒可以返現(xiàn)0.42元，一袋21.9元的零食可返現(xiàn)0.08元……按照這一規(guī)則，想靠購買這類產(chǎn)品來拿回當(dāng)初的押金，可能要多投入上千甚至上萬元。

ofo小黃車APP首頁截圖

從押金變P2P資產(chǎn)、違規(guī)換車罰款，再到消費返現(xiàn)，ofo小黃車退押金的嘗試一直不乏爭議，但并沒放棄。

2018年11月，ofo發(fā)通知稱99元押金用戶可一鍵升級為互聯(lián)網(wǎng)金融平臺PPmoney的新用戶，同意將押金變?yōu)樯鲜隼碡旐椖康?00元特定資產(chǎn)，鎖定期為30天。升級后，用戶實現(xiàn)永久免押金騎行。后被用戶質(zhì)疑向P2P平臺賤賣個人信息，PPmoney最終下線該合作渠道。

今年3月，ofo上線折扣商城功能，用戶可將押金兌換為金幣后在商城消費。但商品的品類少，去除金幣后的價格與其他平臺相差不大，且不少商品仍需付一部分現(xiàn)金。“現(xiàn)金+金幣”的支付模式?jīng)Q定了買東西還需另外付費，因此最終用戶并不買賬。

對此，人民日報微博發(fā)布評論：退押金別玩虛的。如今，金幣商城改名“小鹿有貨”。

此外，今年8月初，ofo小黃車推出“有樁”模式，其提示用戶要“根據(jù)手機端的停車點完成還車，否則需要繳納20元的車輛管理費”。

《中國企業(yè)家》多次撥打ofo小黃車官網(wǎng)電話，試圖進一步了解返現(xiàn)退款情況，但皆提示“您撥的電話忙”，無法接通。

也有技高一籌者。有用戶就建議，“可以拿著APP退押金的排隊截圖到法院，以債權(quán)人身份申請企業(yè)破產(chǎn)，ofo的法務(wù)很快就會和你聯(lián)系并且完成退款，這招屢試不爽。”

仍有1500萬待退押金用戶

據(jù)中新經(jīng)緯11月27日報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。

ofo官網(wǎng)顯示，2015年6月啟動以來，ofo已投放1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務(wù)，并獲得多輪融資。

在2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴。

2018年10月至11月，ofo在北京市第一中級人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院等多個法院的多個案件中列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬元。北京法院審判信息網(wǎng)公開信息顯示，在ofo和天津飛鴿的合同中，ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司共計8082.75萬元的銀行存款和相應(yīng)財產(chǎn)被凍結(jié)。

截至目前，中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)資料顯示，ofo運營主體東峽大通被列為被執(zhí)行人126次，戴威也已收到34條限制消費令。

由于2018年下半年ofo爆發(fā)資金鏈危機，無法正常退押，引發(fā)負(fù)面纏身、口碑下滑、信任危機等蝴蝶效應(yīng)，進而使得用戶搶退押金。

2018年12月19日，ofo創(chuàng)始人、CEO戴威在一封內(nèi)部全員信中承認(rèn)，公司背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力，“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無數(shù)次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司，申請破產(chǎn)。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪著活下去”。

戴威還表示，不會逃避，將為ofo欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個支持ofo的用戶負(fù)責(zé)。

關(guān)于目前ofo退押金的進度，《中國企業(yè)家》發(fā)現(xiàn)，微博上有ID為“ofo小黃車今天退押金了嗎”的博主每天堅持更新小黃車退押金進展，日均退款人數(shù)大概在300-500人之間，而據(jù)此前報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。照此推算，全部用戶退完押金還需要82年。

12月2日，一位用戶告訴《中國企業(yè)家》，去年這個時候，她的退押金排名是700多萬，現(xiàn)在是400多萬，“這個進程說明退押金在推進的，至少還是有希望拿到押金的”。該用戶稱“我不會參加(天天返錢)這個活動，沒意義，我只要現(xiàn)金”。

但她同時表示，“除了耐心等著，我也不知道還能干嗎。”