2019年的國內(nèi)車市有點(diǎn)涼,銷量滑坡加劇了車企品牌格局的裂變,國內(nèi)車市凸顯兩極分化的局面。一方面,在今年中國車市整體低迷的背景下,日系品牌成為逆勢走強(qiáng)的“黑馬”;另一方面,馬自達(dá)成為“黑馬”集團(tuán)中的另類,月銷量出現(xiàn)“13連降”,10月份銷量僅1.98萬輛。
中國市場一直是外資品牌車銷量的主要拉動力之一。對此,馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥曾表示,中國汽車市場整體銷量下滑,確實(shí)影響到了馬自達(dá)在華的銷量。公司下一步將通過堅(jiān)持“價值銷售”的理念來提振銷量。
涉嫌銷售召回車輛未如實(shí)告知客戶
早在2016年12月12日,5618輛一汽馬自達(dá)CX-4(2.5L)轎車就因行駛過程中可能發(fā)生突然熄火而被實(shí)施集體故障召回。
但想不到的是,時隔近3年的2019年9月份,北京的韓先生駕駛的馬自達(dá)CX-4在行駛途中遭遇熄火。進(jìn)廠維修的結(jié)果顯示,韓先生2年前購買的這輛馬自達(dá)CX-4正是當(dāng)年召回大軍中的一員。更讓韓先生無法接受的是,自己以新車價購入這輛召回車輛時,4S店竟從未告知韓先生,在韓先生維權(quán)時還發(fā)生了篡改購車合同的糾紛。
據(jù)韓先生回憶,今年9月份的某個晚上,他駕駛馬自達(dá)CX-4以70公里/小時的速度在路上行駛時,車輛突然失去動力,無法正常行駛。“就是踩油門給不上油了,隨后車輛儀表盤上顯示熄火狀態(tài)。我依靠慣性將車輛停止路邊后,多次嘗試重啟車輛,但始終無法啟動。”最后,韓先生不得已聯(lián)系了保險(xiǎn)公司,將車輛拖至馬自達(dá)4S店進(jìn)行維修。
“我第二天前往4S店了解情況時,才從維修人員處得知,這輛車曾經(jīng)被召回過,而且這一批次的車輛都有這個問題。”對此,韓先生認(rèn)為,車輛召回的時間是在自己購車之前,店方在出售前有義務(wù)告知車輛召回情況。如果自己知道這輛車并非新車,而是召回車輛,肯定不會選擇該車型,希望店方做退車處理。
但4S工作人員表示,這個情況(車輛系召回車輛)當(dāng)時告知了消費(fèi)者,而且還簽字確認(rèn)過。據(jù)上述工作人員出示的交車確認(rèn)單顯示,交車單下方有手寫的告知內(nèi)容,已盡到告知義務(wù),交車單上確實(shí)有韓先生的簽名。
對此,北京岳城律師事務(wù)所孫榮達(dá)律師在接受媒體采訪時表示,交車單上表格之內(nèi)的內(nèi)容是供雙方進(jìn)行選擇確認(rèn)的。在表格之外的其他內(nèi)容則視為雙方對內(nèi)容的增加或變更,需要雙方簽字蓋章確認(rèn)之后才能生效,否則無法證明銷售一方已經(jīng)明確告知消費(fèi)者。
對于車輛召回的情況,國家市場鑒定管理局的工作人員表示,將進(jìn)一步跟蹤安排檢查車輛召回是否已完全解決車輛的缺陷問題。記者了解到,目前韓先生已明確表示,不接受店方的賠償方案,核心訴求就是要做退車處理。但4S店表示,只能免費(fèi)更換和維修配件,退車的要求無法滿足。
孫榮達(dá)律師認(rèn)為,如果消費(fèi)者在購買產(chǎn)品的時候,商家確實(shí)隱瞞了“銷售車輛是召回車”的情況,將被視為欺詐行為,消費(fèi)者可以做退車要求并要求3倍賠償。
馬自達(dá)國內(nèi)銷量一度出現(xiàn)13連降
記者注意到,在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于一汽馬自達(dá)CX-4的投訴量高達(dá)216條。與之相應(yīng)的是,馬自達(dá)在中國市場的銷量表現(xiàn)也持續(xù)低迷。
公開數(shù)據(jù)顯示,今年5月份,馬自達(dá)在中國市場的銷量為17385臺,較去年同期減少29%。其中,一汽馬自達(dá)銷量為6158臺,長安馬自達(dá)銷量為11227臺。而這已是馬自達(dá)在中國市場出現(xiàn)的連續(xù)13個月銷量下滑。
記者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),馬自達(dá)今年前5個月實(shí)現(xiàn)總銷量86771臺,與去年同期相比下降31.4%。盡管今年車市整體下滑,各品牌車的銷量大多不如從前,但馬自達(dá)的銷量縮水的幅度明顯高于市場銷量的整體下滑速度,與同為日系品牌的日產(chǎn)、豐田、本田形成巨大反差。
今年6月份,馬自達(dá)終結(jié)連續(xù)13個月銷量下滑的趨勢。有業(yè)內(nèi)人士在分析認(rèn)為,一汽馬自達(dá)之前曝出的內(nèi)部優(yōu)惠方案,直接刺激了當(dāng)月銷量的上升。
馬自達(dá)倚重自身產(chǎn)品在操控性能上的優(yōu)勢和時尚的外表,曾經(jīng)積累了一定的口碑。資深汽車分析師林示認(rèn)為,但如果車企在硬件質(zhì)量管控上不能防微杜漸,在服務(wù)體系及服務(wù)理念上也是驕矜搪塞,那么遲早會成為影響企業(yè)健康發(fā)展的桎梏。