據(jù)英國(guó)援引未透露姓名的消息人士報(bào)道稱,在戈恩戲劇性地逃離日本之后,日產(chǎn)汽車高管已經(jīng)加快了可能與雷諾公司分拆的應(yīng)急計(jì)劃。
上述消息人士稱,日產(chǎn)初步討論的分割內(nèi)容包括,與雷諾在工程和制造部門的整體分離,以及日產(chǎn)董事會(huì)的變動(dòng)。
兩名知情人士還表示,盡管雙方都在努力改善關(guān)系,但日產(chǎn)與雷諾的合作關(guān)系已經(jīng)變得很糟糕。許多日產(chǎn)高管現(xiàn)在認(rèn)為,雷諾拖累了日產(chǎn)。
對(duì)此報(bào)道,雷諾汽車和日產(chǎn)汽車均拒絕置評(píng)。
報(bào)道稱,去年讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)接替戈恩擔(dān)任雷諾董事長(zhǎng)時(shí),對(duì)與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系就開(kāi)始持懷疑態(tài)度。
塞納德將在未來(lái)幾周宣布幾個(gè)與日產(chǎn)的合作項(xiàng)目,旨在證明聯(lián)盟仍能發(fā)揮作用。塞納德上月在接受采訪時(shí)表示:“如果我們現(xiàn)在不迅速采取行動(dòng),進(jìn)行真正的共享,我們就無(wú)法生存。”
一位接近日產(chǎn)汽車管理層的消息人士稱,日產(chǎn)汽車最近任命的首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)一直在一些新項(xiàng)目上與賽納德密切合作。不過(guò),接近日產(chǎn)的人士也透露稱,即便是在戈恩時(shí)代,一些工程師也對(duì)戈恩推動(dòng)日產(chǎn)和雷諾工程與制造相結(jié)合的做法感到不滿,因?yàn)樗麄冋J(rèn)為工程與制造是日產(chǎn)技術(shù)的核心。
報(bào)道稱,日產(chǎn)和雷諾聯(lián)盟關(guān)系徹底拆分后,雙方可能不得不重新尋找新的合作伙伴。目前,汽車行業(yè)正艱難應(yīng)對(duì)銷量下滑和對(duì)新技術(shù)投資成本上升的局面。
與此同時(shí),一些車企正在尋求聯(lián)盟關(guān)系以在汽車產(chǎn)業(yè)迅速變革中幸存下來(lái)。菲亞特克萊斯勒(FCA)和標(biāo)致雪鐵龍(PSA)已經(jīng)宣布合并,以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)。而大眾汽車和福特也組成了聯(lián)盟,共同應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)帶來(lái)的沖擊。
戈恩是領(lǐng)導(dǎo)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟多年的負(fù)責(zé)人,并維持了兩家公司之間20年的合作關(guān)系,直到2018年11月戈恩因涉嫌瞞報(bào)巨額個(gè)人收入,及挪用公司資金用于私人支出等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,被東京地方檢察廳特別搜查部逮捕。
這造成整個(gè)聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)陷入混亂,一度走向破裂的邊緣。雷諾日產(chǎn)交叉持股,雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份,具有表決權(quán),而日產(chǎn)擁有雷諾15%的股權(quán),卻沒(méi)有表決權(quán)。
去年12月30日,保釋中的戈恩離開(kāi)日本神秘逃往黎巴嫩,再次引起業(yè)內(nèi)軒然大波,并稱自己“從不公正和政治迫害中掙脫了出來(lái)”。他還稱,他的被捕是日產(chǎn)高層的一個(gè)陰謀,目的是阻止他完全合并日產(chǎn)和雷諾。
為了緩和雙方的關(guān)系,盡管雷諾和日產(chǎn)均對(duì)高層進(jìn)行了重組,但似乎并沒(méi)有起到應(yīng)有的效果。
去年12月,日產(chǎn)汽車正式宣布日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席內(nèi)田誠(chéng)升任社長(zhǎng)兼CEO。他的使命包括重振受到利潤(rùn)大幅下滑而造成的低迷業(yè)績(jī)以及緩和與雷諾之前的緊張聯(lián)盟關(guān)系。
援引數(shù)名知情人士表示,內(nèi)田誠(chéng)的任命未能消除日產(chǎn)內(nèi)部對(duì)雷諾的不信任。日產(chǎn)內(nèi)部有人表示,塞納德將雷諾日產(chǎn)描述為統(tǒng)一的、共同取得一定業(yè)績(jī)的聯(lián)盟,嚴(yán)重誤讀了日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)的實(shí)際情況。
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