“3月以來,我們店賣出去了80多輛車,在新冠肺炎疫情以前,店里平均每月銷量在100輛以上。”3月21日,上海一家廣汽本田4S店的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者,自己所在的店內銷售工作已經在3月逐步恢復。
但這樣熱鬧的場景,并不能在所有的汽車4S店里見到。在距離這家廣汽本田4S店不遠的榮威4S店,僅有零星的消費者在店內看車。“特殊時期,仍有不少消費者不愿意出門看車,店內生意也受到一定影響。”這家榮威4S店的銷售人員說。
乘聯會公布的銷量數據也佐證了上述榮威4S店銷售人員的說法。3月上半月,國內乘用車零售銷量同比下滑47%。
目前,通過大面積復工復產,汽車行業(yè)已進入恢復產能和銷售工作的“下半場”。在此背景下,拉動汽車消費已成為當務之急,業(yè)內也在期盼車市能重回正軌。
終端市場冰火兩重天
3月21日,上述廣汽本田4S店舉辦了一個名為“廣汽本田線上購車節(jié)”的活動,記者在店里看到約有20個消費者正在看車,店內十幾位銷售人員也在忙碌地進行講解工作。在此過程中,無論消費者還是銷售人員均全程佩戴口罩。
“之前疫情影響了人員外出,我們店2月僅賣出4~5輛車。3月,到店客流量明顯增多。目前,我們店的銷售業(yè)務已基本恢復正常。”上述廣汽本田4S店銷售人員告訴記者,進入3月,日??窜嚨南M者明顯增多,“廣汽本田線上購車節(jié)”這樣的活動讓客流量得到了進一步提升。
不過,記者發(fā)現,并非所有汽車4S店的銷售工作已經恢復。除了上述榮威4S店,記者在上海調查走訪的一汽豐田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都顯得較為冷清。上述幾個品牌4S電的銷售人員均表示:“到店客流量受到疫情影響,但和2月相比,現在已有消費者開始陸續(xù)到店看車,并且有一部分消費者是因疫情而提前考慮購車。”
和汽車銷售相比,汽車維修和保養(yǎng)工作受疫情影響相對較弱。早在2月底,記者在浙江嘉興一家寶馬4S店的兩個小時內看到,約有10輛車前來做汽車保養(yǎng)。一位比亞迪4S店的工作人員也告訴記者,店內汽車保養(yǎng)業(yè)務受疫情影響并不大。
買車好時機來了?
受疫情影響,2月,汽車經銷商的客流量基本停滯,汽車銷量直線下滑。根據乘聯會數據,2月,國內狹義乘用車市場銷量約為25萬輛,同比下滑78.7%。在汽車銷售業(yè)績不佳的背景下,不少消費者期待主機廠和汽車經銷商能夠推出一波降價銷售活動。
上述廣汽本田的銷售人員告訴記者,3月初,店內確實推出了幾輛優(yōu)惠力度大的庫存車銷售活動,但庫存車本身的數量很少,其他車型也沒有因為疫情而有較大優(yōu)惠。
“目前,60%到店消費者都是為皓影這款車而來。事實上,疫情發(fā)生之前,關注皓影的消費者就很多,當時還會出現一些‘加價’銷售行為?,F在不再加價銷售,但也沒有優(yōu)惠活動了。現在訂車,可能需要等到5月多才能提車。”上述廣汽本田的銷售人員認為,較熱門的車型降價難度會比較大。
吉利新能源的銷售人員則認為,疫情影響到生產情況,可能消費者等車的時間會更久,所以應該不會有更多的優(yōu)惠了。
即便如此,有部分汽車品牌已開始“花式”促銷。如奔馳GLC全系優(yōu)惠3萬元、榮威MARVEL X優(yōu)惠4萬元、購買奧迪A4L僅需1成首付等。有業(yè)內觀點認為,疫情過后,車市會迎來一波購車潮,屆時車價可能會有所提升,現在或將是購車的好時機。
車市二季度有望復蘇
記者了解到,汽車市場目前仍未完全恢復。乘聯會數據顯示,國內3月上半月乘用車零售銷量同比減少47%。其中,3月第一周(1~8日)乘用車市場日均零售約為1.7萬輛,同比下滑50%;3月第二周(9~15日)日均零售約為2.2萬輛,同比下滑44%。
車市何時能真正迎來復蘇?乘聯會認為,消費者購車信心在3月底內很難回歸正常,預計4、5月后才會逐漸回暖。
事實上,業(yè)內一直有觀點認為,疫情過后車市可能會出現“小陽春”?!睹咳战洕侣劇吠瞥龅摹?020汽車限購城市消費傾向調查報告》顯示,受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素,有超過半數的消費者產生了購車意愿。其中,有近四成受訪者將在半年內購車,有近三成受訪者會選擇在一年內購車。
為了穩(wěn)定汽車市場,多地政府已出臺刺激政策,還有不少關于業(yè)內人士呼吁“購置稅減半”“新能源補貼不退坡”“擴大二手車流通”等政策出臺。“地方政府出臺的車市刺激政策,預計到4月才會實際落地出現效果,尤其等到政策退出前,政策‘末班車效果’會更為明顯。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。這意味著,車市或在第二季度會迎來進一步復蘇。
上述吉利新能源4S店的銷售人員也認為:“現階段,確實有部分消費者仍在持幣觀望,可能是在等待政府出臺一些消費政策。今年第二季度的汽車銷售情況將會更明朗一些。”