針對寶駿560變速箱故障,上汽通用五菱曾發(fā)起過兩次召回,但直至目前仍是故障頻發(fā),以致被央視“3.15晚會”曝光。部分車主紛紛表示“趁早賣了穩(wěn)妥”。但這只是上汽通用五菱產品質量問題的冰山一角,今年以來,該企業(yè)在車質網的總投訴量就高達441起。此外,還被曝出維修保養(yǎng)亂收費等眾多問題。
“此次央視報道的為2017年6月29日-2017年11月30日生產的19680臺寶駿560 DCT1.5T中的部分車輛。”7月16日晚,上汽通用五菱發(fā)布聲明稱,“為切實解決此批次車型用戶的疑慮,我們現已開設‘寶駿560DCT專屬熱線’,進行專人溝通與服務。”
上汽通用五菱發(fā)布聲明
當晚,央視“3·15”晚會播出了寶駿560變速箱故障的相關問題,包括寶駿560車輛頻繁失速,多次更換變速箱故障依舊;召回方案無效,維修只是強行消除故障燈;變速箱故障問題沒解決,車輛出保還要自費維修;想退車折舊費一分都不能少;廠家售后部門“隱身”,維權投訴渠道成為死循環(huán)等。
寶駿560的變速箱故障由來已久,上汽通用五菱此前更是做過兩次召回,其中2016年召回12485輛;去年5月底,再次召回19680輛。然而,直至目前,仍故障頻發(fā),以致被央視“3.15晚會”曝光。
超出保修期需要自費
在此次央視所做的調查中,車主們普遍認為,“召回明顯是在敷衍,根本沒有徹底解決變速箱存在的問題,也沒有徹底消除車輛的安全隱患。”同樣讓他們擔心的是,“一旦超出保修期,變速箱的高額維修費用,將由車主自己承擔。”2018年3月,上市僅3年的寶駿560突然宣布停產,令車主們的投訴難上加難。
“3·15”節(jié)目播出后,隨即有網友在論壇表示,“(寶駿560)還是賣了吧,出保修變速箱要3萬”、“510 AMT車主表示有點擔心,趁早賣了穩(wěn)妥”、“我也買的是寶駿560,到現在跑了1萬3千公里,就不敢跑長途,現在不知道怎么辦”……
網友留言
事實上,寶駿560變速箱故障,只是上汽通用五菱產品質量問題的冰山一角。車質網數據顯示,今年以來,上汽通用五菱的總投訴量高達441起,其中寶駿品牌為重災區(qū),投訴量達到318起,包含變速器無法加速、頓挫,以及車身附件電器等問題;五菱品牌的投訴量為123起,除發(fā)動機故障和車身附件電器問題外,服務態(tài)度蠻橫也成為重點投訴對象。
此外,上汽通用五菱還被曝出維修保養(yǎng)亂收費問題。網友“飛楊128”表示,寶駿的質量越來越差,保養(yǎng)收的“工時費”卻高得驚人,“我的寶駿510上禮拜去做四保,換了電池、變速箱油、防凍液等,零件費加起來八百元左右,但工時費收了七百多,共計收了1600多元,被我朋友問是不是開的‘寶馬’。平時去小保養(yǎng),跟他們說只需要常規(guī)保養(yǎng)就夠了,費用在200元-400元,但又開單‘清洗油路’等忽悠到600元-700元。”
車主表示不敢用車
自打進入乘用車領域,上汽通用五菱先后推出的寶駿730、寶駿560等一度達到月銷數萬輛的成績,引發(fā)業(yè)內廣泛關注。近年來,伴隨消費升級趨勢,特別是其自身頻發(fā)的產品質量問題,上汽通用五菱的“神車”光芒日漸失色。
自2016年開始,上汽通用五菱的主銷車型已經顯示出疲態(tài);2017年,上汽通用五菱銷量達到213萬輛,但距離230萬輛的年銷量目標尚有很大缺口;2018年,上汽通用五菱跌下200萬輛臺階,僅銷售183.9萬輛,同比下滑13.6%;2019年,上汽通用五菱銷量僅為166萬輛,同比下降26.05%,下滑速度倍增。
業(yè)內人士表示,上汽通用五菱以微型車起家,在汽車行業(yè)井噴式發(fā)展的時代經歷了野蠻生長,但也被打上了“低端車”的標簽。隨著消費不斷升級和自主品牌向上成為主旋律,上汽通用五菱未能及時跟上時代的步伐,最終在銷量上得以體現。
新寶駿“無理由退車”
對此,上汽通用五菱也采取了一系列措施,意欲扭轉頹勢。去年4月,上汽通用五菱推出新寶駿品牌,并先后推出RS-5、RM-5、RC-6和RS-3等四款車型,意圖通過品牌高端化提振信心、緩解下行壓力。然而,新寶駿品牌旗下車型上市以來表現始終差強人意。數據顯示,今年6月,在整體車市持續(xù)回暖的大背景下,四款車型的總銷量也僅為12120輛。
對于今年以來的新冠疫情影響,上汽通用五菱還采取了一系列的“創(chuàng)新數字化營銷方式”,但現實的效果卻并不能令人滿意。今年3月,新寶駿推出的“無理由退車”營銷方案,就因退車條件有諸多限制,而遭到消費者的廣泛質疑,被認為是一場自欺欺人的鬧劇;5月,寶駿510又聯(lián)合“帶貨一哥”羅永浩開啟線上直播營銷,由于“藥效”平平,也被認為是毫無新意、拾人牙慧的“模仿秀”。
此外,上汽通用五菱旗下五菱品牌還于近期更換了銀色新標,但就目前來看,此舉并未為其當前的銷量頹勢帶來什么效果。上汽集團近日發(fā)布數據顯示,今年上半年,上汽通用五菱累計銷售53.1萬輛,同比下滑依然接近三成,達到28.69%。( 記者姜智文)