報告顯示7月份國內(nèi)汽車投訴量持續(xù)上升 服務問題投訴增長大部分來自于自主品牌車型

缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)5日發(fā)布的7月份國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)顯示，7月份共收到車主有效投訴信息10693宗，環(huán)比上漲22.9%。汽車消費投訴繼續(xù)上升。

報告顯示，7月份，除日系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定漲幅。德系品牌本月投訴量持續(xù)攀升，連續(xù)第五個月投訴量突破千宗。

從車型屬性來看，受部分自主和日系SUV車型投訴量短期持續(xù)異常增多影響，SUV車型投訴量創(chuàng)紀錄地突破了5000宗，環(huán)比上漲54.5%。此外，本月中大型車投訴量同樣出現(xiàn)明顯增長，環(huán)比上漲45%，與部分德系豪華品牌車型投訴量增高有關(guān)。

中國消費者協(xié)會5日發(fā)布的《2020年上半年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》也顯示，上半年國內(nèi)汽車消費問題多、維權(quán)難。

據(jù)悉，車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。7月份服務問題的投訴量和占比大幅提升，其中投訴量環(huán)比上漲近一倍，投訴占比提高9個百分點。從投訴來源來看，服務問題投訴增長大部分來自于自主品牌車型。

就上半年來看，中國消協(xié)分析認為，消費者投訴的主要有五大問題：

一是家用汽車質(zhì)量問題，如駕駛過程中剎車失靈、車漆脫落、電機控制器等主要部件出現(xiàn)故障。

二是售后服務問題，如汽車出現(xiàn)故障不能一次性修好、延遲履行或不履行售后服務承諾等。

三是經(jīng)營者與消費者對于車輛的質(zhì)量爭議較大，舉證維權(quán)難。

四是新能源汽車問題開始凸顯，比如電池故障、衰減，續(xù)航里程縮水，部分新能源汽車公司售后服務跟不上，甚至倒閉等。

五是二手車銷售過程中，銷售信息與實際不符、交易后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題等。(記者 王慶凱)