汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“擁抱變化”也要保持定力 我國(guó)已經(jīng)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，新冠肺炎疫情還在全球范圍內(nèi)反復(fù)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也起伏不定，這些外部因素給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的不確定性。同時(shí)，新技術(shù)的加速發(fā)展給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變革也在加速，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)也在不斷推進(jìn)。面對(duì)這些確定和不確定性因素，汽車(chē)行業(yè)在擁抱變化的同時(shí)，更需要保持定力。

車(chē)市高質(zhì)量發(fā)展

“全球疫情反反復(fù)復(fù)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)起起落落，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著許多不確定性，但還有一些事情正在變得更加確定。其中，最大的確定性在于，中國(guó)的開(kāi)放不會(huì)停止，經(jīng)濟(jì)向好的趨勢(shì)依然明顯。”在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，將為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)力。但同時(shí)，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，即使疫情結(jié)束，中國(guó)車(chē)市也很難再有過(guò)去的高增長(zhǎng)。怎樣在高質(zhì)量的增長(zhǎng)中找到出路，是包括本土企業(yè)在內(nèi)的一眾汽車(chē)企業(yè)必須面臨的考驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，盡管我國(guó)車(chē)市在一季度迎來(lái)復(fù)蘇，但與2019年相比，仍處于下行區(qū)間。即使從車(chē)市長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)律判斷，我國(guó)車(chē)市或?qū)⒃诮衲瓴饺牖謴?fù)性增長(zhǎng)區(qū)間，但這種恢復(fù)性增長(zhǎng)也不會(huì)是過(guò)去的高速增長(zhǎng)，而是極有可能處于一種中高速增長(zhǎng)的高質(zhì)量增長(zhǎng)中。正確認(rèn)識(shí)車(chē)市的高質(zhì)量增長(zhǎng)，并從中尋求發(fā)展機(jī)遇是企業(yè)必須厘清的問(wèn)題。

與高質(zhì)量增長(zhǎng)同時(shí)推進(jìn)的是新技術(shù)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響正在加大。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊就表示，汽車(chē)行業(yè)正面臨百年未有之大變局，新技術(shù)的應(yīng)用將引起新架構(gòu)和新商業(yè)模式的改變。新一輪科技革命推動(dòng)下，新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)成為新科技產(chǎn)業(yè)，具備“確定性”;供給側(cè)和需求側(cè)的變化帶來(lái)“不確定”性，同時(shí)賦予汽車(chē)更高價(jià)值。新技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)融合引發(fā)的連鎖反應(yīng)，不僅會(huì)推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，還將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生巨大變化。正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)行業(yè)的這種高質(zhì)量發(fā)展，充分考量各種不確定性和確定性因素可能會(huì)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響，需要汽車(chē)行業(yè)、企業(yè)保持定力。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

盡管汽車(chē)行業(yè)面臨很多不確定因素，但汽車(chē)仍是較具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，尤其是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。于是，各種造車(chē)新勢(shì)力蜂擁而入。繼不造車(chē)的小米攜雄厚的自有資金入局之后，創(chuàng)維也宣布造車(chē)，還有華為這樣的企業(yè)立志要成為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)方面的重要供應(yīng)商。當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

張永偉表示，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，新勢(shì)力的快速崛起大大超過(guò)此前的預(yù)期，而且來(lái)自ICT產(chǎn)業(yè)的新力量在一定程度上決定著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新基礎(chǔ)特征，“以消費(fèi)電子為代表的新制造力量將推動(dòng)汽車(chē)制造發(fā)生變化，這些新力量將推動(dòng)新型服務(wù)業(yè)態(tài)的變化。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也持同樣的判斷。在他看來(lái)，家電等具備制造業(yè)背景的造車(chē)新勢(shì)力的入局，將成為汽車(chē)行業(yè)重要的新競(jìng)爭(zhēng)力量。小米、蘋(píng)果這樣具有科技公司屬性，且深諳互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶關(guān)系之道的企業(yè)加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑將成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)力量，傳統(tǒng)車(chē)企面臨的壓力也將不斷加大。

同時(shí)，于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，隨著對(duì)外開(kāi)放限制的全部取消，外資企業(yè)在華的市場(chǎng)推廣速度將不斷加大。無(wú)論是獨(dú)資建廠，還是加大在中國(guó)的研發(fā)、產(chǎn)品市場(chǎng)推廣的力度和速度的加快，都將給本土企業(yè)帶來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

需要注意的是，這些內(nèi)外部因素帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)本身也正處于消費(fèi)升級(jí)的階段，這種消費(fèi)升級(jí)不僅體現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛品質(zhì)要求的升級(jí)，更體現(xiàn)在他們對(duì)出行方式、出行理念的變化。尤其是當(dāng)年輕消費(fèi)者成為車(chē)市的主力消費(fèi)人群之后，他們?nèi)碌南M(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)理念必將推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的變革不斷加快。過(guò)去，綠顏色的車(chē)輛幾乎沒(méi)人購(gòu)買(mǎi)，可是如今各種綠色已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的流行色，今年上海車(chē)展上，各種綠色的衍生色車(chē)輛儼然成為主角，成為最亮眼的存在。這些年輕消費(fèi)族群的消費(fèi)習(xí)慣往往會(huì)打破過(guò)去幾十年車(chē)企的判斷，對(duì)車(chē)企研究用戶、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品提出新的考驗(yàn)，新消費(fèi)模式下，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式也必須做出變化。

抓住電動(dòng)化與智能化機(jī)遇

在王俠看來(lái)，新能源汽車(chē)不是短暫的風(fēng)口，而是長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)需要抓住電動(dòng)化與智能化帶來(lái)的機(jī)遇。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車(chē)保有量將在2000萬(wàn)輛以上，2035年將接近8000萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)數(shù)量的變化不僅會(huì)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化變革速度的加快，還將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)生系列變革。同時(shí)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最佳載體的屬性，車(chē)企在電動(dòng)化變革中，也需要同時(shí)加快向智能化的轉(zhuǎn)變，才能謀求更好的發(fā)展。中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)高級(jí)專員張杰認(rèn)為，全球汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)是智能汽車(chē)，而最具“確定性”、擁有最大發(fā)揮機(jī)會(huì)的是電動(dòng)智能汽車(chē)。電動(dòng)智能汽車(chē)憑借先進(jìn)的能源和人工智能技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)和模式帶來(lái)巨大改變，同時(shí)還不受碳排放、雙積分限制，擁有更加自由的發(fā)展空間。

剛剛結(jié)束的上海車(chē)展，電動(dòng)化與智能化成為當(dāng)仁不讓的絕對(duì)焦點(diǎn)，智能電動(dòng)汽車(chē)已然成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的大方向。首先，從能源需求的角度看，電動(dòng)化是更具有發(fā)展前景的方向，也是當(dāng)前碳達(dá)峰碳中和要求下，汽車(chē)行業(yè)最具潛力的發(fā)展方式;其次，從消費(fèi)需求看，智能化不僅是消費(fèi)需求的發(fā)展方向，還在一定程度上決定著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景的方向。將電子、通信、數(shù)據(jù)等諸多產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)汽車(chē)行業(yè)中，打造成一個(gè)融合的新發(fā)展生態(tài)，不僅是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，也對(duì)一眾車(chē)企提出更多考驗(yàn)。在這個(gè)融合發(fā)展的過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)本身的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)或?qū)l(fā)生很大變化。車(chē)企的主導(dǎo)地位可能會(huì)被削弱，掌握核心的電動(dòng)化、ICT技術(shù)的核心供應(yīng)商的話語(yǔ)權(quán)或?qū)⒉粩嘣黾印?/p>

眾所周知，中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最早也是最快的國(guó)家。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其是一大批具有創(chuàng)新能力企業(yè)的跨界加入，讓這里成為最具創(chuàng)新力的市場(chǎng)。在面向未來(lái)的電動(dòng)化、智能化發(fā)展中，中國(guó)企業(yè)有可能占有一定的發(fā)展先機(jī)。小鵬汽車(chē)副總裁李鵬程就表示，過(guò)去20年，中國(guó)品牌在科技發(fā)展方面達(dá)到了一定高度。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，外資優(yōu)勢(shì)正在變少。同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車(chē)輛工程系主任章桐則認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)將是全球汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，尤其是智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代。怎樣抓住智能化、電動(dòng)化的這輪變革機(jī)遇，將決定著車(chē)企未來(lái)的發(fā)展。在中國(guó)這片最具創(chuàng)新潛力的主戰(zhàn)場(chǎng)上，中國(guó)企業(yè)在積極擁抱各種變化的同時(shí)，還需要做好自己，在造好車(chē)的同時(shí)，創(chuàng)新發(fā)展，保持定力，才能擁有更好的發(fā)展。“與其活在不確定性帶來(lái)的焦慮中，不如沉下心來(lái)，把確定的問(wèn)題想明白，把確定的事情先做好。”正如王俠所言，面對(duì)這些確定和不確定因素，需要汽車(chē)行業(yè)保持定力，正確認(rèn)識(shí)高質(zhì)量發(fā)展，并從中尋找到更好的發(fā)展之路，當(dāng)前，抓住電動(dòng)化與智能化的發(fā)展大潮，創(chuàng)新發(fā)展，時(shí)不我待。