“無水港” 雙向開放添動力 規(guī)劃蓮溪河及區(qū)域內(nèi)濱水生態(tài)建設(shè)

隨著機車汽笛的一聲長鳴，一列中歐班列從江西南昌向塘國際陸港新城橫崗站出發(fā)，駛向俄羅斯莫斯科。電腦一體機、膠帶、打印機碳粉盒……列車所載的48車96個集裝箱外貿(mào)貨物，全部是“江西制造”。

近年來，江西南昌縣在省市支持下全力打造南昌向塘國際陸港新城。在建設(shè)大平臺、構(gòu)建大通道、形成大樞紐、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)的過程中，南昌向塘國際陸港新城不斷提高內(nèi)陸雙向開放水平，2020年外貿(mào)班列開行列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、貨值均實現(xiàn)增長，成為內(nèi)陸雙向開放的新高地。

南昌向塘國際陸港新城位于南昌縣向塘鎮(zhèn)。近年來，南昌縣加快推進南昌向塘國際陸港新城建設(shè)，國際貨運班列及鐵海聯(lián)運班列現(xiàn)已發(fā)展至13條，2020年開行中歐班列127列，到發(fā)標(biāo)箱重箱11454個，同比分別增長約5.83%、8.04%;開行鐵海聯(lián)運班列640列，到發(fā)標(biāo)箱重箱34918個，同比分別增長約19.85%、61.94%;新增江鈴汽車專列整車出口1328臺，商品汽車鐵路運輸量達16萬余臺，同比增長49.61%。

不靠海，不沿江，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟的障礙是物流成本高、物流效益低。南昌向塘國際陸港新城為何能吸引如此大的“客流”?

“數(shù)據(jù)快速增長背后的原因主要有兩點：一是向塘鎮(zhèn)既有的交通樞紐優(yōu)勢，二是同價到港、同價起運、同樣效率的‘三同’政策的賦能。”南昌縣副縣長付向宇說。

據(jù)介紹，向塘鎮(zhèn)擁有全國第二、江南地區(qū)最大的向西貨運編組站，江西南部地區(qū)70%的貨物須經(jīng)向塘發(fā)往全國各地，是江西乃至中部地區(qū)重要物流節(jié)點和貨物集散地。另一方面，為了能進一步降低企業(yè)物流成本，南昌向塘國際陸港新城給予企業(yè)全程鐵路運費補貼等，同時推進智慧口岸建設(shè)，逐步實現(xiàn)了“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關(guān)與沿海同樣效率”。

走進京東亞洲一號南昌向塘物流園，工作人員正在進行智能倉啟用前的測試，幾臺圓形機器人在園區(qū)內(nèi)來回穿梭，快速有序——這些機器人具備貨物運送、上架、盤點等功能，使用后可大大提高企業(yè)倉儲效率。同時，伴隨著南昌向塘陸港新城“港口”功能的提升，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)也在優(yōu)化升級。

加強陸港與產(chǎn)業(yè)、城市融合，打造綜合產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)，依托交通優(yōu)勢吸引物流、產(chǎn)業(yè)、人才、資金等各種生產(chǎn)要素集聚……南昌向塘國際陸港新城積極吸收外地經(jīng)驗和智慧，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展路徑。

產(chǎn)業(yè)定位方面，南昌向塘國際陸港新城確立了現(xiàn)代物流業(yè)為主、先進制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)為輔的“1+2”產(chǎn)業(yè)體系。產(chǎn)業(yè)支持方面，南昌縣出臺支持向塘國際陸港發(fā)展“三十條”，為落戶企業(yè)提供租金減免、稅收獎勵、金融支持等方面的扶持。2020年，通過靶向招商，一批項目成功簽約，投資額達123.3億元。

“無論是港產(chǎn)聯(lián)動還是產(chǎn)城融合，最終目的都是為了人們能夠享受到更美好的生活。”付向宇說。

為此，向塘鎮(zhèn)開展“藍天、碧水、凈土”三大行動，重點規(guī)劃蓮溪河及區(qū)域內(nèi)濱水生態(tài)建設(shè)，在南昌向塘國際陸港新城內(nèi)設(shè)立健康休閑樂活水岸、高品質(zhì)人才居住生活圈。

此外，南昌向塘國際陸港新城還依據(jù)南昌市及南昌縣相關(guān)人才政策，為入駐的人才積極兌現(xiàn)購房補貼、子女教育、醫(yī)療保健、生活補貼等人才支持政策。

據(jù)介紹，按照“一步規(guī)劃、分步實施”的原則，南昌縣將逐步把南昌向塘國際陸港新城打造成為“國家陸路開放實驗示范區(qū)”“江西‘三同’實驗發(fā)展創(chuàng)新區(qū)”和“大南昌都市圈鐵路物流集聚區(qū)”。記者董絲雨