甬舟鐵路有最新消息！6月底前全面實(shí)施“一橋一隧”控制性工程

記者從甬舟鐵路指揮部了解到，根據(jù)相關(guān)工作部署，甬舟高鐵會(huì)在2022年一季度全力抓好項(xiàng)目過(guò)會(huì)、聯(lián)合招標(biāo)、施工圖審核等工作，并在二季度也就是6月底前，實(shí)現(xiàn)“一橋一隧”控制性工程全面實(shí)施。

甬舟鐵路及甬舟高速?gòu)?fù)線走向示意。點(diǎn)擊可放大查看

甬舟鐵路中的“一橋一隧”，即金塘海底隧道和西堠門(mén)公鐵兩用橋。

金塘海底隧道，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、承受水壓最大的水下盾構(gòu)隧道。

主跨1488米的西堠門(mén)公鐵兩用橋，是國(guó)內(nèi)主跨跨度最長(zhǎng)、基礎(chǔ)水深最深、首次采用斜拉懸索協(xié)作新結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁。

金塘海底隧道剖面效果圖

西堠門(mén)公鐵大橋效果圖

我們記者同時(shí)了解到，甬舟高速?gòu)?fù)線一期工程金塘至大沙段（公鐵合建部分），將在今年下半年開(kāi)展海上大型臨時(shí)設(shè)施和主橋樁基施工；二期工程寧波好思房至金塘段，則計(jì)劃用3年左右時(shí)間完成前期工作。

為集約跨海通道資源，甬舟鐵路與甬舟高速公路復(fù)線跨越金塘水道，采用同通道、分隧洞方案；跨越西堠門(mén)水道、桃夭門(mén)水道、富翅門(mén)水道，均采用主橋公鐵合建的橋梁方案——這3座公鐵合建特大橋的公路部分，屬于甬舟高速公路復(fù)線工程。

另?yè)?jù)市發(fā)改委方面在民生e點(diǎn)通問(wèn)政平臺(tái)的公開(kāi)答復(fù)，甬舟鐵路項(xiàng)目工期六年，今年適時(shí)啟動(dòng)全線征地拆遷工作。

甬舟鐵路簡(jiǎn)介

甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山金塘島、冊(cè)子島、富翅島至本島，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)7個(gè)站，其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山4座車(chē)站，改造寧波東、云龍、邱隘3座既有站。全長(zhǎng)76.4公里，其中新建線路長(zhǎng)70.1公里。

甬舟鐵路在寧波境內(nèi)的4個(gè)車(chē)站信息，詳見(jiàn)本號(hào)此前報(bào)道：《甬舟鐵路新建北侖西站位置明確，在小港這個(gè)地方！寧波東站、云龍站，將開(kāi)辦客運(yùn)作業(yè)》。

甬舟鐵路建成后，按照大站直達(dá)模式測(cè)算，寧波到舟山的通行時(shí)間將從原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至77分鐘，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道，填補(bǔ)我省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白。

關(guān)鍵詞： 全面實(shí)施