焦點(diǎn)熱訊:從寧波可以坐地鐵到杭州嗎？記者體驗(yàn)：換乘2次花費(fèi)不到30元

與杭州地鐵5號(hào)線相接的紹興地鐵1號(hào)線開(kāi)通后，杭州、紹興的地鐵線網(wǎng)融為一體，從紹興可以直接坐地鐵到杭州。

那么，從寧波可以坐地鐵到杭州嗎？

前天，我們做了一次研究性體驗(yàn)，從寧波出發(fā)，先坐城鐵再轉(zhuǎn)地鐵，到達(dá)杭州，看看需要多長(zhǎng)時(shí)間，體驗(yàn)感如何？

(資料圖片僅供參考)

從寧波站到杭州拱宸橋

換乘2次花費(fèi)不到30元

在寧波，有開(kāi)通多年的城際鐵路，運(yùn)營(yíng)模式和地鐵類(lèi)似，直接買(mǎi)票或刷交通卡、乘車(chē)碼就可以進(jìn)站乘車(chē)，票價(jià)遠(yuǎn)低于高鐵和動(dòng)車(chē)。

我們?cè)谖挥趯幉ɑ疖?chē)站北廣場(chǎng)的城鐵寧波站，在自動(dòng)購(gòu)票機(jī)上買(mǎi)了一張去紹興站的單程票，票價(jià)20元。進(jìn)站后工作人員告訴我們，如果有杭州、寧波或紹興的交通卡（比如杭州的杭州通卡），可以直接刷卡乘車(chē)。

18：40左右，開(kāi)往紹興站的城鐵發(fā)車(chē)，車(chē)上座位幾乎全部坐滿(mǎn)，半小時(shí)后?？坑嘁φ荆蟛糠殖丝驮诖讼萝?chē)。

乘客鄭女士家住余姚，在寧波天一廣場(chǎng)附近上班，每天下班都會(huì)坐城鐵，“我覺(jué)得這個(gè)車(chē)就和地鐵一樣，價(jià)格實(shí)惠也挺方便，下班過(guò)來(lái)剛好能坐上，我已經(jīng)坐了好多年了，身邊很多余姚人來(lái)寧波都會(huì)坐城鐵?！?/p>

相繼停靠上虞站、迪蕩站后，列車(chē)在20：00到達(dá)紹興站。

走出城鐵的大門(mén)，對(duì)面就是地鐵紹興站出入口。用杭州通卡刷卡進(jìn)站，坐上開(kāi)往姑娘橋方向的紹興地鐵1號(hào)線，車(chē)內(nèi)乘客不多，有不少是去杭州的。

紹興地鐵1號(hào)線列車(chē)

到姑娘橋站下車(chē)后，坐電梯可以同站換乘杭州地鐵5號(hào)線。

姑娘橋地鐵站

22：00左右，我們坐著5號(hào)線到達(dá)拱宸橋東地鐵站。由于紹興地鐵目前實(shí)施全網(wǎng)1元優(yōu)惠票價(jià)，出站時(shí)僅扣費(fèi)7.37元。

兩次換乘，我們就成功從寧波到達(dá)杭州市區(qū)，花費(fèi)27.37元，耗時(shí)3小時(shí)多一點(diǎn)。

價(jià)格遠(yuǎn)低于高鐵

但班次相對(duì)較少

目前，往返杭州與寧波兩地，多數(shù)人會(huì)乘坐火車(chē)。

從寧波站到杭州東站的高鐵票價(jià)一般為71元，動(dòng)車(chē)票價(jià)一般為57元，耗時(shí)均為1小時(shí)左右；坐普速列車(chē)的話，票價(jià)不到30元，耗時(shí)3小時(shí)左右，和坐城鐵轉(zhuǎn)地鐵到杭州差不多。

但坐火車(chē)到達(dá)杭州后，通常需要再換乘地鐵或公交才能到達(dá)目的地。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，城際列車(chē)的乘車(chē)環(huán)境比坐火車(chē)要舒適一些。從紹興、余姚等地，也有直達(dá)杭州南站的班次。但目前的城鐵班次較少，大多集中在早晚高峰時(shí)段，想乘坐的市民記得提前看好班次，由于乘車(chē)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，不適合趕時(shí)間的人。

紹興地鐵未來(lái)規(guī)劃與寧波相接

屆時(shí)可坐地鐵往返杭甬

杭州與寧波是浙江乃至長(zhǎng)三角區(qū)域的兩座重要城市，在2023年杭州市政府工作報(bào)告中，提出要扎實(shí)推進(jìn)“杭甬雙城記”，這意味著兩城未來(lái)將進(jìn)一步融合發(fā)展。

杭州與寧波間城際出行的互聯(lián)互通，就是雙城交通融合發(fā)展的體現(xiàn)。

研究杭州、紹興和寧波的地鐵規(guī)劃，我們發(fā)現(xiàn)，根據(jù)紹興市的相關(guān)規(guī)劃，即將建成通車(chē)的紹興地鐵2號(hào)線，未來(lái)將一路向東，延伸往上虞方向，并預(yù)留延伸至余姚、寧波市區(qū)方向的條件。

這一規(guī)劃如順利落地，我們就可以實(shí)現(xiàn)從寧波直接坐地鐵到杭州了。

眼下，紹興地鐵二期規(guī)劃正在報(bào)批中，其中包含2號(hào)線延伸至上虞城區(qū)的路段。但東延至余姚、寧波市區(qū)方向的路段，暫未列入其中。

因此，直接坐地鐵往返杭甬，還需等待較長(zhǎng)的時(shí)間。

高鐵、城鐵和高速路快速推進(jìn)

長(zhǎng)三角越來(lái)越像“一座城”

目前，杭紹甬高速、通蘇嘉甬高鐵和甬舟鐵路等多條高鐵、城鐵和高速公路都在快速推進(jìn)。今后，無(wú)論往返杭州與寧波，還是在穿行長(zhǎng)三角內(nèi)的其他城市，都會(huì)涌現(xiàn)更多出行方式。

杭紹甬高速建成后，杭州與寧波間將擁有第二條高速公路，從杭州至紹興濱海新區(qū)、寧波前灣新區(qū)等地更加方便，通過(guò)建在海上的濱?；ネ?，還可以直接前往舟山。

通蘇嘉甬高鐵不僅拉近了寧波與上海、蘇州的距離，也讓杭州開(kāi)往蘇州、無(wú)錫方向的高鐵列車(chē)不用再繞行上海，縮短運(yùn)行距離。

甬舟鐵路則可以讓高鐵列車(chē)開(kāi)往舟山群島，為“浙江所有地級(jí)市都通上高鐵”畫(huà)上句號(hào)。

同時(shí)，隨著杭州至德清、杭州下沙至海寧長(zhǎng)安、寧波至象山等城鐵項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，我們身邊的城鐵網(wǎng)絡(luò)也不斷成型、加密。

密集便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，讓長(zhǎng)三角更像“一座城”。

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