生態(tài)環(huán)境部門應(yīng)對7起海洋突發(fā)環(huán)境事件 海洋環(huán)境安全得到有效保障

今日，生態(tài)環(huán)境部海洋生態(tài)環(huán)境司副司長霍傳林介紹，據(jù)統(tǒng)計，2020年1-9月份，生態(tài)環(huán)境部共組織應(yīng)對了7起海洋突發(fā)環(huán)境事件。這幾起事故發(fā)生后，各級政府及生態(tài)環(huán)境部門及時啟動應(yīng)急預(yù)案，妥善處置應(yīng)對，沒有造成嚴(yán)重后果，海洋環(huán)境安全得到有效保障。

生態(tài)環(huán)境部今日召開9月例行新聞發(fā)布會，主題為“打好渤海綜合治理攻堅戰(zhàn)”?；魝髁痔岢?，無論渤海綜合治理攻堅戰(zhàn)還是海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，應(yīng)對海洋環(huán)境突發(fā)事件、防范風(fēng)險都是重要的組成部分。霍傳林表示，海上開發(fā)利用及海上運輸受疫情影響相對較小，仍保持較為頻繁的活動態(tài)勢，海上溢油、?；沸孤┑韧话l(fā)環(huán)境事件時有發(fā)生，海洋環(huán)境風(fēng)險壓力未明顯減輕。

霍傳林稱，海洋環(huán)境風(fēng)險防范與陸上環(huán)境風(fēng)險防范有著不同特點：一是控制污染范圍難度更大。與陸域事故不同，海上溢油及危化品泄漏事件中，污染物直接入海并立即隨著海流擴(kuò)散，未留下緩沖的余地，而且海上應(yīng)急裝備、人員的調(diào)集較為復(fù)雜，采取措施控制污染范圍難度大。

二是海上污染處置專業(yè)性要求更高。海上油氣勘探以及應(yīng)急處置的專業(yè)性非常高，事故污染源的確定、發(fā)現(xiàn)、污染的控制與治理，都需要非常專業(yè)的人員隊伍和技術(shù)裝備。

霍傳林指出，一直以來，生態(tài)環(huán)境部門高度重視環(huán)境風(fēng)險的防范工作，始終將環(huán)境風(fēng)險作為底線，堅持環(huán)境應(yīng)急無小事，有事沒事當(dāng)有事準(zhǔn)備，大事小事當(dāng)大事對待。按照污染治理攻堅戰(zhàn)的要求，進(jìn)一步加強海洋環(huán)境風(fēng)險管控，嚴(yán)格審查海洋石油勘探開發(fā)溢油風(fēng)險，并督促有關(guān)企業(yè)開展海上石油平臺、油氣管線、陸域終端等風(fēng)險專項檢查。同時，對于海上船舶碰撞事故，及時啟動環(huán)境應(yīng)急響應(yīng)，做好應(yīng)急監(jiān)測工作。

霍傳林明確，對照海洋突發(fā)環(huán)境事件特點和應(yīng)對工作的需求，目前生態(tài)環(huán)境部門在風(fēng)險識別、防范、監(jiān)測、處置等方面還存在一些短板和薄弱環(huán)節(jié)。下一步，生態(tài)環(huán)境部門將著力在以下幾方面推動應(yīng)急處置，做到早發(fā)現(xiàn)、早處置：

建機制。梳理海洋突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急流程，完善應(yīng)急預(yù)案，推動建立政府主導(dǎo)、企業(yè)參與的機制，充分調(diào)動社會力量參與風(fēng)險防范工作;

強能力。強化自身能力建設(shè)，積極補足人員隊伍和技術(shù)裝備，有效整合企業(yè)、社會應(yīng)急資源，有效提升監(jiān)測、預(yù)測、處置等能力，精準(zhǔn)支撐專業(yè)化應(yīng)急需求，進(jìn)一步提升應(yīng)急處置能力;

消隱患。將關(guān)口前移，注重風(fēng)險防范，加大專項執(zhí)法檢查力度，督促沿海地方和有關(guān)企業(yè)深入開展海洋環(huán)境風(fēng)險評估，定期開展應(yīng)急演練;

快報告。進(jìn)一步加強信息報告和應(yīng)急值守，按照部里制定的《突發(fā)環(huán)境事件信息報告辦法》，對于重特大事故，地市生態(tài)環(huán)境部門接到信息兩小時內(nèi)報送所屬省生態(tài)環(huán)境主管部門，省級生態(tài)環(huán)境主管部門接信息后一小時內(nèi)報送生態(tài)環(huán)境部門。