華貿(mào)中街“心形”信號燈吸引市民打卡
該路段車流量不太大,尚處測試階段;朝陽區(qū)交通委稱,“心形”信號燈彰顯城市魅力,增加人文氛圍
朝陽區(qū)華貿(mào)中街一處路口,信號燈上換成了愛心形狀。引得不少等候過馬路的市民駐足觀望,還有人拿出手機拍照。近兩年,長沙、成都、濟南、烏魯木齊等地都曾經(jīng)試點過“心形”信號燈。“信號燈新國標”中,在符合安全的前提條件下,不再對信號燈的形制進行硬性規(guī)定。
新京報訊 近日,在朝陽區(qū)華貿(mào)中街的一處路口,信號燈上換成了愛心形狀,吸引了不少市民前來拍照,儼然成了網(wǎng)紅打卡地。對此不少人覺得,這體現(xiàn)了城市的溫度,讓大家能在愉快的心情中靜候“綠燈”;也有人認為,信號燈是嚴肅的交通管理系統(tǒng),應該盡量統(tǒng)一。
據(jù)專家介紹,目前,我國正在執(zhí)行的信號燈新國標中已經(jīng)取消了對其形狀的嚴格限制,在低速系統(tǒng)中嘗試“心形”信號燈一定程度上體現(xiàn)了城市溫度和人文關懷,但出于安全考慮,高速系統(tǒng)中仍應該做到標準化,避免引發(fā)歧義。
關注1
“心形”信號燈吸引市民駐足觀望
11月15日晚6點,記者在華貿(mào)中街看到“心形”信號燈。該路段位于商業(yè)區(qū)內(nèi),周邊十分繁華,正值晚高峰時段,路邊有不少排隊等候過馬路的市民正駐足觀望,還有人拿出手機拍照。
對于這樣的“心形”信號燈,不少市民給出了好評。市民張先生和妻子就在附近工作,這個路口幾乎每天都會路過,前幾天偶然間發(fā)現(xiàn)此處的信號燈變成了“心形”感覺很溫暖。市民孫女士和朋友專程從海淀過來“打卡”,她覺得,這樣的設計一方面與周邊繁華的商圈形成了很好的呼應,一方面也在用更吸引人的方式提醒市民要注意交通安全,不要闖紅燈。
據(jù)朝陽區(qū)交通委介紹,“心形”信號燈的創(chuàng)意一方面是為了彰顯城市魅力,形成新的網(wǎng)紅打卡點,增加人文氛圍,形成城市新地標。在滿足傳統(tǒng)交通知識需求的同時,兼顧了美觀的需求。另一方面也提醒廣大交通參與者遵守交通法規(guī),帶著安全與愛回家,文明出行。
關注2
“心形”信號燈暫不會大面積推廣
記者從北京市有關部門了解到,此處設置的“心形”信號燈目前尚處于測試階段,這樣的嘗試不僅是立足于交通問題,還有考慮促進商圈經(jīng)濟的因素。此外,華貿(mào)中街的車流量并不算太大,可以進行測試,這樣的設置暫時并不會大面積推廣。
不止北京,近兩年,長沙、成都、濟南、烏魯木齊等地都曾經(jīng)試點過“心形”信號燈。2020年“七夕”,這樣的“心形”信號燈在長沙五一商圈的六個路口曾經(jīng)進行試點,引起了網(wǎng)友的熱議。當?shù)亟还懿块T曾表示這樣的嘗試主要是想借助節(jié)日的契機,倡導安全出行、文明交通,希望交通參與者看到這樣的信號燈能感受到溫暖,能主動關心身邊每一個人的交通安全。
■ 釋疑
“心形”信號燈是否合規(guī)?
“新國標”不再對信號燈形制進行硬性規(guī)定
記者就此事咨詢了多位交通領域的專家和交通主管單位的負責人員,他們均表示,這樣的設計其形式意義要大于它的實際作用,但不失為一種積極嘗試,至少讓市民再一次注意到了交通安全這一話題。
“信號燈是否需要有固定的形狀?是否只能是圓形的?”據(jù)專家介紹,我國對于道路信號燈的設置,在老版的國家標準中有著非常明確的規(guī)定。但在2017年7月起實施的“信號燈新國標”《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范(GB 14886-2016)》中,明確提出了此版標準刪除了機動車信號燈、方向指示信號燈、非機動車信號燈等定義。記者了解到,在“信號燈新國標”中也不再對信號燈的形制進行硬性規(guī)定,但需要符合安全的前提條件。其規(guī)定,“道路交通信號燈(以下簡稱信號燈)的設置與安裝,應確保信號燈能被機動車駕駛人、非機動車駕駛人和行人清晰觀察到。”同時,對于信號燈的亮度也提出了一定的要求。
清華大學交通研究所副所長楊新苗認為,這樣的“心形”信號燈是交通管理中的創(chuàng)新,在不少地區(qū)也已經(jīng)有了實踐,一定程度上體現(xiàn)了城市溫度和人文關懷,但是否能促進更多的出行者遵守交通規(guī)則,楊新苗認為,這樣的實踐還需長期觀察才能進行客觀的評價。
“低速系統(tǒng),比如30公里時速以下的騎行者和更慢的步行者,這些交通參與者有較為充足的時間分析判斷信號燈的不同。”但楊新苗表示,在機動車這樣的高速系統(tǒng)中,信號燈、標識牌、標志標線還需要盡可能的統(tǒng)一,盡可能標準化,避免因為產(chǎn)生歧義導致駕駛員在短時間內(nèi)無法做出正確的判斷,避免因此造成交通事故。