軌道“睡上席夢(mèng)思” 北京地鐵昌平線南延近九成采用減震道床

人民網(wǎng)北京3月11日電 （董兆瑞）北京地鐵昌平線南延一期清河站至學(xué)院橋站區(qū)段計(jì)劃今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，目前進(jìn)展如何？據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌道公司消息，截至目前，該區(qū)段車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成92%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成95%，并已進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)6月30日前實(shí)現(xiàn)“短軌通”，7月30日前實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。

今天(11日)上午，記者在學(xué)清路站建設(shè)工地看到，混凝土攪拌車(chē)正在通過(guò)兩條管道向地下17米深的隧道輸送混凝土。中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司軌道安裝項(xiàng)目總工程師王亞周介紹，這些混凝土將用于軌道道床建設(shè)。昌平線南延一期采用減震道床比例達(dá)87%，是北京軌道建設(shè)中采用比例較高的。“減震道床將減輕列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中傳導(dǎo)到地面的震動(dòng)，減少對(duì)周邊建筑物的影響。對(duì)于乘客而言，產(chǎn)生的噪音更小，乘坐更舒適。”他介紹。

據(jù)了解，昌平線南延一期清河站至學(xué)院橋站全長(zhǎng)8.2公里，均為地下線，設(shè)站5座，分別是小營(yíng)西路站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站和學(xué)院橋站，其中六道口站可與15號(hào)線換乘。未來(lái)，該線還將繼續(xù)南延2站，設(shè)西土城站和薊門(mén)橋站，可與10號(hào)線及在建的12號(hào)線換乘。“該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步擴(kuò)大既有昌平線服務(wù)范圍，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，方便上地、學(xué)院路等區(qū)域居民出行。”北京市重大項(xiàng)目辦軌道二處四級(jí)調(diào)研員來(lái)軍說(shuō)。

據(jù)了解，昌平線南延一期工程從設(shè)計(jì)到建設(shè)都有不少亮點(diǎn)。京投所屬軌道公司 第二項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理汪國(guó)鋒介紹，去年底開(kāi)通的清河站，設(shè)于清河高鐵站內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與城軌同步建設(shè)，首次實(shí)現(xiàn)了在既有運(yùn)營(yíng)的地鐵線路上加建新站的建設(shè)模式，旅客不出站就可實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵和地鐵的便捷換乘。此外，學(xué)清路站按照“地鐵微中心一體化”設(shè)計(jì)建設(shè)，將與西側(cè)的地下空間連通，營(yíng)造“15分鐘生活圈”，實(shí)現(xiàn)具有多元城市功能、具備場(chǎng)所感和識(shí)別性的城市活力中心。

今年底，北京計(jì)劃開(kāi)通昌平線南延一期（清河站-學(xué)院橋）、16號(hào)線（玉淵潭東門(mén)-榆樹(shù)莊）兩條段地鐵新線，共計(jì)22.4公里，屆時(shí)北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超805公里。目前北京在建軌道交通達(dá)9條線段，共計(jì)235.6公里，包括貫穿城市東西向或南北向的3號(hào)線一期、12號(hào)線、16號(hào)線和17號(hào)線等城市骨干線路，還有推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的平谷線、改善回天地區(qū)交通的13號(hào)線擴(kuò)能提升工程、服務(wù)CBD區(qū)域的加密線28號(hào)線等。

小貼士：軌道交通建設(shè)中的“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”啥意思？

“短軌通”指的是一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。而要具備跑車(chē)條件，還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，也就是真正意義上的軌通。

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