北京通學公交日均運送乘客3300人次，未來將增加“迷你”車型

早上6點40分，市民劉女士準時將孩子送到了位于北三環(huán)西路輔路雙榆樹東里附近的通學公交上車點，自從學校開行了通學車，她和孩子的早高峰出行都更從容了。“坐上車半個多小時就能到學校，通學車還能走公交車道，速度有保證還不堵車。”

自9月1日起北京推出通學公交試點服務以來，目前已累計開行線路28條，試點學校16所，日均運送乘客3300人次。記者了解到，未來北京通學公交還將增加6米級“迷你”車型，并增加后安全門。

【資料圖】

10月18日，北三環(huán)西路輔路內的一處通學公交站，學生正在上車。新京報記者 王貴彬 攝

上下車流程繁瑣問題已得到優(yōu)化

近期，記者多次探訪了部分正在試點通學公交的學校，學校門前都設置了固定的站點和停車區(qū)，學校老師、家長志愿者、交警、保安等各方力量，在每天的上下學時段都會保障學生們安全上下車、抵離學校。公安交管部門圍繞運行節(jié)點設置“護學崗”，施劃“通學路”，護航通學車。

為確保學生安全出行，通學公交在各環(huán)節(jié)實現(xiàn)“手遞手”銜接，確保孩子安全。不少家長表示，讓孩子乘坐通學公交上下學，自己很放心。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年開學以來，試點學校周邊交通秩序得到改善，上下學高峰時段交通擁堵有所緩解。與通學公交試運行前相比，學校門前接送學生的三四輪車減少了14.5%、小汽車減少了7.4%，交通指數(shù)均值5.03，處于“輕度擁堵”級別，車輛運行準點率100%。

北京市交通委地面公交運營管理處處長趙震告訴記者，9月1日以來，交通部門的工作人員也會與家長、學生同乘通學公交，調查了解并隨時解決運營中出現(xiàn)的問題。“比如針對乘客反映的上下車流程繁瑣問題進行優(yōu)化，快速驗證、統(tǒng)一簽到，提升乘坐體驗和通學效率。”趙震說。

同時，高標準建設運行監(jiān)測調度平臺，在北京政務服務“京通”移動端上線，實現(xiàn)通學公交運行的實時調度和監(jiān)管，政府部門、學校、運營企業(yè)和家長可以通過平臺或手機端查詢車輛運行、學生乘車等狀態(tài)。

學生們乘車。新京報記者 王貴彬 攝

力爭明年在更大范圍內逐步推廣通學公交

現(xiàn)場調查反饋數(shù)據(jù)顯示，通學公交運行一個月以來，95%的學生和家長認為車內設施設置安全、舒適，車輛服務便利、準時；94%的學生和家長認為通學公交行駛安全；75%的學生可以在8分鐘之內從家到達通學公交站點，認為乘車點設計較為合理。

在首批試點學校和線路推出后，通學公交吸引力持續(xù)增強，在原有基礎上又陸續(xù)新開了5條線路。截至目前，已累計開行線路28條，試點學校16所，日均運送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學車70輛。

趙震表示，下一步，有關部門將持續(xù)跟蹤評估，不斷優(yōu)化提升通學車安全和服務水平。“通過優(yōu)化線路、站點布局，改進車廂服務，增加點對點線路，更好地滿足家長和學生的需求。”趙震說，將在總結通學公交試點經(jīng)驗的基礎上，積極籌備開通新線，力爭明年春季學期開學時在更大范圍內逐步推廣，讓更多的家長和學生受益。

學生們乘車。新京報記者 王貴彬 攝

新款通學車將在車廂尾部增設后安全門

相較于傳統(tǒng)公交車，通學公交車的設計更加注重安全方面的考量，比如設置防遺忘攝像頭、防火安全艙設計、360度全景環(huán)繞攝像頭、異常行為監(jiān)測系統(tǒng)等。

據(jù)了解，當駕駛員完成運行拔出鑰匙后，車內巡查提示音響起，駕駛員下車前巡視車內，確定沒有學生遺留，按下巡查按鈕，提示音才會關閉。防遺忘攝像頭還會自動檢測學生是否遺留在車內，如檢測到有學生遺留，自動連接終端主機會通知云端平臺報警。

北汽福田歐輝新能源造型總師殷培新告訴記者，在外觀顏色上，通學車立足打造中國標準、體現(xiàn)首都特色，融合現(xiàn)代審美與古典元素，最終確定了“春辰綠”。“春辰綠”取自《陽春賦》，“虛心定乎昏中，龍星正乎春辰”，春為年首，辰為日出，而綠色象征著青春和希望。

經(jīng)過一個多月的上線運營，通學車受到了學生、家長的普遍歡迎。據(jù)北汽福田方面介紹，目前，第二批通學車正在設計中，預計12月完成樣車定型。

北汽福田通學車項目研發(fā)副總監(jiān)王雷介紹，新款通學車在設計上將采用全新造型，除了擁有第一批同樣的安全配置，還將增加6米級“迷你”車型，能更加適用于狹窄街巷內的學校，形成大中小全系列車型，并在車廂尾部增設后安全門，進一步降低地板高度，同時考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求等。

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