美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求特斯拉提供輔助駕駛系統(tǒng)的埃隆模式數(shù)據(jù)

【資料圖】

【太平洋科技資訊】特斯拉被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求提供有關(guān)其輔助駕駛系統(tǒng)中的“埃隆模式”數(shù)據(jù)。這一要求是針對(duì)特斯拉車輛所有者可能通過(guò)更改駕駛員監(jiān)控配置來(lái)繞過(guò)輔助駕駛系統(tǒng)的警告信號(hào)的問(wèn)題。NHTSA要求特斯拉在提供相關(guān)信息。

“埃隆模式”是特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)中的一個(gè)特殊配置，據(jù)報(bào)道，啟用該配置后，特斯拉允許駕駛員在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)不受警告信號(hào)的干擾。NHTSA對(duì)這種可能降低安全性的隱藏功能表示關(guān)切，并要求特斯拉提供有關(guān)使用該配置的詳細(xì)信息。

特斯拉一直強(qiáng)調(diào)其輔助駕駛系統(tǒng)只是L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并非完全自動(dòng)駕駛。然而，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克經(jīng)常暗示特斯拉車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。最近，馬斯克在社交平臺(tái)上直播了FSD V12版本的試駕過(guò)程，但在直播中并沒(méi)有展示他的手是否放在方向盤上。

一些專家表示，NHTSA對(duì)允許禁用司機(jī)監(jiān)控等安全功能的作弊代碼持負(fù)面態(tài)度，他們認(rèn)為這種隱藏功能在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中是不應(yīng)存在的。此外，NHTSA還在調(diào)查一系列與特斯拉車輛相關(guān)的事故，以確定特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)是否是事故的一個(gè)可能因素。

自動(dòng)駕駛技術(shù)有潛力提高交通安全和便利性，但在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛之前，必須確保系統(tǒng)的可靠性和安全性。特斯拉應(yīng)該采取措施解決可能存在的安全問(wèn)題，并確保駕駛員在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)保持警惕。

關(guān)鍵詞：