短訊！日本首次商業(yè)登月失??？多國接連著陸段失敗，這過程到底有多難？

真的太難了！日本民間登月著陸器與地面意外失聯(lián)，這意味著日本首次商業(yè)登月失敗的局面可能出現(xiàn)。

【資料圖】

不得不說，回想一下中國第一次登月就成功了，這個實力還是強。

當(dāng)然，從全球范圍來看——現(xiàn)有也只有中國、美國和（前）蘇聯(lián)達(dá)成過將探測器成功著陸月球表面的成就，載人登月暫時也只有美國。

所以，登月并不是大家想得那么簡單。而且在日本之前，還有印度，以色列等國進(jìn)行了月球探測器的發(fā)射，結(jié)果最終也都宣布失敗了。看來這個世界第四花落誰家，還是真的不好說，下面我們就來看看，這次的事件。

日本首次商業(yè)登月失??？

按照報告來看，日本民間企業(yè)ispace開發(fā)的月球表面探測項目“HAKUTO-R”的著陸器，原計劃于日本當(dāng)?shù)貢r間4月26日凌晨1時40分左右在月球著陸，但在執(zhí)行著陸進(jìn)程后，地面團(tuán)隊無法確認(rèn)著陸情況。

這個情況其實就是與印度有點類似，印度曾經(jīng)的月船二號，也是在著陸的階段出現(xiàn)了失聯(lián)，最終是“硬著陸”了，過后NASA也確認(rèn)過。

但是，在“硬著陸”之后，該探測器也無法進(jìn)行使用了。雖然，印度宣布也算是“成功”，但是在外界看來，這個不算，自己說自己成功罷了。

但是，能夠走到這一波，印度也覺得自己很強了。同時，在2023年，印度也宣布了月船三號計劃。所以，繼續(xù)從月球著陸，接下來也是趨勢。

而這一次按照日本的情況來看，的確也是處于失聯(lián)的狀態(tài)，但是從描述的事實來看，是直到接觸月球表面前的最后時刻都持續(xù)維持著通信。

所以，現(xiàn)階段只能推測，這次的登陸可能已經(jīng)失敗了，后續(xù)待工程團(tuán)隊進(jìn)一步調(diào)查后，會再向公眾披露有關(guān)信息。

這說明什么？還有機會可能沒有“失敗”，這個可能就看后期會不會聯(lián)系上。如果是聯(lián)系上了，那真的就是一次大突破了。

日本也將成為人類首次嘗試商業(yè)月球登陸成功的局面，所以，這個結(jié)論其實還未徹底定下來。如果后續(xù)沒有奇跡發(fā)生，M1任務(wù)總共完成了包括地球發(fā)射、地月旅行至繞月飛行等8個里程碑。

只剩下成功著陸，以及釋放搭載的阿聯(lián)酋月球探測車和日本月面機器人兩個目標(biāo)節(jié)點未能完成，這就是大概的情況。

多國接連失敗，著陸段到底有多難？

的確，如果日本確定了，那也是以色列，印度登月之后，都是連續(xù)失敗在登月這個過程之中，月球著陸到底有多難？

我們就用我國嫦娥探測器在月球背面著陸，實現(xiàn)的技術(shù)突破來進(jìn)行說明吧，的確這個難點有點大，并不是所有國家都可以輕松完成的，按照技術(shù)的難點來看，主要分為三個過程。

而接連失敗，最大的難點也就是在安全著陸的基礎(chǔ)上。而在我國嫦娥探測器著陸的階段上，我國也是采取了多種技術(shù)的改變，突破。

當(dāng)嫦娥探測器在在距離月球表面15公里處的時候，我國就進(jìn)入了探測器動力下降調(diào)整階段，啟動7500N變推力發(fā)動機，將探測器的速度逐漸從1.7公里每秒降到零，在6-8公里處，探測器進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。

當(dāng)?shù)诌_(dá)距月球表面100米處懸停，對著陸環(huán)境進(jìn)行識別，避開障礙物選擇比較平坦的區(qū)域，緩速垂直下降，并在690秒后成功著陸在月球背面。

毫無疑問，如果在最終的著陸階段，我們沒有辦法進(jìn)行反沖著陸，那肯定是要失敗的，而且，在沒有進(jìn)行地面分析的時候，如果進(jìn)入了著陸區(qū)的緩坡，撞擊坑等區(qū)域，不能讓探測器穩(wěn)定下來，必然也會導(dǎo)致整個過程的失敗。

而最為關(guān)鍵的可能性就是最后100米的著陸識別，這懸停過程之中，需要采集數(shù)據(jù)。

而我國嫦娥探測器采用的三維成像組件，是以16個激光光束對月背著陸區(qū)進(jìn)行高速掃描，在0.25秒內(nèi)實現(xiàn)了0.2m分辨率的地形圖像獲取，實現(xiàn)了這方面的技術(shù)突破，快速響應(yīng)了地面的狀態(tài)，這一項技術(shù)是中國是第一個使用的，比美國同類技術(shù)的發(fā)展要強很多。

所以，這個著陸技術(shù)也不是我們吹的，而是實實在在的。

很多人都說中國技術(shù)不行，就從這個登月的過程，我們就可以知道，并不是所有的國家都可以做到的，而且中國嫦娥系列工程，就連嫦娥五號采樣返回地球，都是一步完成。但從這方面來講，中國技術(shù)還是值得肯定。

讓人，在我國新一代載人運載火箭出來之后，我國載人登月的過程也將執(zhí)行，中國院士已經(jīng)肯定說明了，在2023年前必然完成。所以，中國的航天發(fā)展——月球探索進(jìn)度又會走上一個新階梯。

總結(jié)

整體上來說，中國的航天技術(shù)發(fā)展值得肯定，從日本的這一次失敗，也說明了月球的探索并不容易。

所以，這些年來，無論是月球，還是火星，還是太陽探索等等，都看到了中國的足跡，這也說明了中國的航天實力突破已經(jīng)是有目共睹的，這是不可否認(rèn)的。

所以，我們也期待中國能夠早點實現(xiàn)載人登月，這一方面要是在2030年前快速完成的話，那真的是中國載入歷史的時刻。

所以，相信自己國家的航天技術(shù)，這是我們需要長期做到的思想問題。不要動不動都覺得自己國家的技術(shù)差，就算是部分領(lǐng)域存在差異，但是在我們說到全球領(lǐng)先技術(shù)面前，也要肯定一下，這是給自己研究人員們的肯定。

而且，中國已經(jīng)具有登月技術(shù)，說不定人類首次嘗試商業(yè)月球登陸也將可能在中國出現(xiàn)，日本的這一次雖然還未確定，但是失聯(lián)基本也可以斷定了。

所以，航天技術(shù)發(fā)展要與時共進(jìn)，無論是我國國企，還是民企，多多交流，共同發(fā)展才是硬道理。

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