許澤瑋說熱點(diǎn) | 國泰行政總裁用普通話道歉_環(huán)球快報(bào)

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國泰航空行政總裁林紹波24日在廣州出席活動時，用普通話再次就國泰乘務(wù)員歧視非英語乘客事件致歉，表示類似的情況絕不允許再發(fā)生，今后將親自領(lǐng)導(dǎo)跨部門的工作小組作出全面檢討，重新審視公司服務(wù)流程、人員培訓(xùn)和相關(guān)制度。

(相關(guān)資料圖)

許澤瑋說：

歧視普通話？這事兒不僅是語言層面，更是文化認(rèn)同的問題。

通過社交媒體，有一些博主通過體驗(yàn)的方式在香港說普通話。一般在消費(fèi)時，店員會首先講粵語，如果發(fā)現(xiàn)你以普通話回復(fù)，店員也會以普通話繼續(xù)回復(fù)。

由此可見，普通話歧視在香港并未普遍存在。但國泰航空就不一樣了，其被指為“歧視慣犯”。

不少網(wǎng)友也爆料，以前乘坐該航空公司航班時遭到歧視。比如有空姐全程用英語、粵語交流，假裝聽不懂普通話；還有空姐得知乘客為內(nèi)地游客后，態(tài)度變得冷漠……

公開資料顯示，國泰航空涉及多個一般人格權(quán)糾紛和航空旅客運(yùn)輸合同糾紛。這里，一般人格權(quán)糾紛是指因他人的一般人格權(quán)受到侵害，人格利益受損而引起的糾紛。

綜合這些因素，我更傾向于認(rèn)為，這也不是一兩個乘務(wù)員的問題，而是國泰航空整個公司企業(yè)文化和管理制度的問題。

將時間倒回至2011年，彼時國泰航空營收突破1000億元，成為亞洲最大的航空公司，風(fēng)光背后，傲慢和優(yōu)越感也充斥其間。

但受疫情影響，近幾年民航業(yè)普遍經(jīng)營慘淡，2022年，國泰航空營收510.36億港元，其凈利潤仍保持虧損狀態(tài)，虧損額65.48億港元。

國泰航空或許也深知中國市場的重要性，畢竟在2022年年報(bào)中，國泰航空67.51%的營業(yè)收入來自于中國香港、中國臺灣及內(nèi)地。其也有心在大灣區(qū)一展拳腳，但行動上還是不太行。

過去的傲慢和偏見仍伴隨著這家航空公司，連最基本的尊重和文化認(rèn)同尚且無法做到，又何來的市場開拓？

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