高架跑高鐵、地面跑普速、地下跑地鐵！北京豐臺(tái)站開(kāi)通在即

高架跑高鐵、地面跑普速、地下跑地鐵。在北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，北京豐臺(tái)站拔地而起。經(jīng)過(guò)3年多的緊張建設(shè)，目前車站已進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)階段。

暖色調(diào)裝修凸顯溫馨氛圍

3月8日下午，記者進(jìn)入北京豐臺(tái)站的站房，站內(nèi)裝修工作已基本完成。工作人員正駕駛著清潔車輛，對(duì)車站地面的灰塵進(jìn)行清洗。站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)和檢票口外的檢票機(jī)亮著屏幕，正進(jìn)行著最后的調(diào)試。走在站內(nèi)，暖色調(diào)的裝修風(fēng)格和木紋欄桿設(shè)計(jì)，讓車站顯得簡(jiǎn)約又格外溫馨。而當(dāng)旅客透過(guò)玻璃幕墻向站外望去時(shí)，城市中綿延的樓群，又讓車站感染上都市的現(xiàn)代氣息。

北京豐臺(tái)站作為大型綜合性交通樞紐建筑，建筑形態(tài)風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。外觀設(shè)計(jì)上，契合中國(guó)傳統(tǒng)建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺(tái)基之上，整體呈中軸對(duì)稱，中央建筑高起，兩側(cè)裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠(yuǎn)，將建筑充分融入城市周邊環(huán)境。現(xiàn)代簡(jiǎn)約的處理手法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應(yīng)用，體現(xiàn)當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道采用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念，實(shí)現(xiàn)古韻新風(fēng)。

記者注意到，即將開(kāi)通的北京豐臺(tái)站內(nèi)也設(shè)置了公共藝術(shù)作品。未來(lái)旅客進(jìn)入進(jìn)站廳，除了可以看到兩側(cè)屏幕顯示列車車次信息之外，還可以看到主題不同的巨幅陶版畫(huà)。其中南進(jìn)站廳中央懸掛著一幅“永定河”主題巨幅陶版畫(huà)，而北進(jìn)站廳則是一幅“燕山山脈”主題的陶版畫(huà)。兩個(gè)進(jìn)站廳的陶版畫(huà)采用了景德鎮(zhèn)高嶺土1300度燒制，手工釉料著色和肌理表現(xiàn)。兩幅陶版畫(huà)采用了相同的設(shè)計(jì)理念，不同的畫(huà)面效果，畫(huà)面長(zhǎng)度達(dá)到41米，豐富了車站空間效果。

部分高鐵及普速列車率先“轉(zhuǎn)場(chǎng)”

北京豐臺(tái)站建成后，建筑面積將近40萬(wàn)平方米，是北京南站的1.2倍。車站地上四層、地下三層。地面層為普速車場(chǎng)，高架上為高鐵車場(chǎng)，地下可換乘地鐵，是我國(guó)首座采用高速、普速客運(yùn)車場(chǎng)重疊布置的雙層結(jié)構(gòu)大型客站，總規(guī)模達(dá)到了17臺(tái)32線。

為了方便旅客識(shí)別，預(yù)計(jì)開(kāi)通初期，北京豐臺(tái)站將開(kāi)行京廣高鐵途經(jīng)石太（石家莊-太原）客專方向的高鐵列車。此外，京九線、京原線普速列車和動(dòng)力集中動(dòng)車組列車大部分也將“轉(zhuǎn)場(chǎng)”至北京豐臺(tái)站始發(fā)終到。

初期將開(kāi)通東南口進(jìn)出站

記者了解到，初期開(kāi)通時(shí)，北京豐臺(tái)站將開(kāi)放地面東南方向出入口供旅客進(jìn)出站，出站口外將設(shè)置公交車站，方便乘客換乘接駁。想要乘坐地鐵出行的旅客，可以在車站地下層通過(guò)通道換乘地鐵10號(hào)線。到了今年年底，地鐵16號(hào)線也將延伸至北京豐臺(tái)站，方便乘客出行。

搭乘出租車和私家車前往的旅客，可以通過(guò)匝道行駛到車站高架候車廳東側(cè)的落客平臺(tái)，經(jīng)過(guò)安檢后可以直接進(jìn)入到候車廳。此外，車站西側(cè)地下停車場(chǎng)和出租車等候區(qū)將為到達(dá)旅客提供巡游車和網(wǎng)約車服務(wù)。

在北京豐臺(tái)站開(kāi)通后，位于車站南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)的豐臺(tái)站綜合交通樞紐還將繼續(xù)進(jìn)行施工，相關(guān)工程計(jì)劃在2024年完工。

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