環(huán)球快消息！北京大興機場泊位引導單元無障礙通行 運行以來保障航班2200余架次

(資料圖)

千龍網(wǎng)訊（通訊員：許知易、薛一鳴 報道）7月20日零時，北京大興國際機場飛行區(qū)目視泊位引導單元無障礙通行開始試運行，截至7月31日，近機位共保障2200余架次進港航班，引導過程均安全、順暢，進一步檢驗了泊位引導單元無障礙通行的安全性。

大興機場是國內(nèi)首個實現(xiàn)飛機目視泊位引導過程中保障車輛可無障礙通行的運輸機場。目前，大興機場航站樓79個近機位均配置了目視泊位引導單元，采用激光掃描和測距技術(shù)引導航空器精準入位，受機位空間布局限制，其中39個機位的設(shè)備布置在航站樓幕墻側(cè)，設(shè)備與停機位之間設(shè)置一條服務車道供保障車輛通行。為避免車輛通行對飛機入位的影響，上述機位有飛機入位過程中，行經(jīng)此處的車輛需停車等待，這對機場地面運行效率、旅客服務品質(zhì)均造成一定影響，車輛駕駛員觀察入位飛機導致駕駛專注力下降，也增大了安全風險。

為徹底解決上述問題，在大興機場監(jiān)管局的指導下，依托大興機場建設(shè)運營一體化委員會平臺，大興機場、北京新機場建設(shè)指揮部委托民航科學技術(shù)研究院開展了泊位引導單元無障礙通行方案的專項研究。該項研究基于SMS的系統(tǒng)方法，緊密圍繞風險管理這條主線，從系統(tǒng)原理入手，分析了近2000項數(shù)據(jù)，計算出各機位前方道路可通行車輛的理論限高，并開展了靜態(tài)測試、動態(tài)拖曳測試、飛機推出測試三個階段試驗，充分驗證了無障礙通行的可行性，同時，大興機場還對本場開航以來泊位引導系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)以及兄弟機場同型號泊位引導單元的運行情況進行分析，得出了車輛通行對泊位引導過程的影響概率低于1/1000萬，屬于可忽略風險的科學結(jié)論。

2022年6月，大興機場將泊位引導單元無障礙通行可行性研究情況上報大興機場監(jiān)管局，申請開展無障礙通行試運行，并獲得批復。經(jīng)過對各航空公司、機務保障單位和車輛駕駛員的宣貫、培訓，泊位引導單元無障礙通行試運行于7月20日開始實施。

泊位引導單元無障礙通行的實現(xiàn)，是大興機場在局方指導下，運用SMS系統(tǒng)方法解決運行實際問題的一次成功實踐，在安全風險可控的前提下，提升了運行效率和服務品質(zhì)，體現(xiàn)了機場服務旅客、服務航空公司的根本定位。下一步，大興機場將結(jié)合試運行情況和行業(yè)規(guī)章要求，完善運行規(guī)則，提升保障能力，為旅客創(chuàng)造高效、愉悅的出行體驗。

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