在網(wǎng)約車聚合平臺(tái)打車遇糾紛 誰負(fù)責(zé)？浙江明確了_世界百事通

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中國(guó)寧波網(wǎng)記者 范洪

日前，浙江省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《網(wǎng)約出租車數(shù)字化監(jiān)管改革專項(xiàng)行動(dòng)方案》，明確對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)管：平臺(tái)應(yīng)對(duì)與其合作的網(wǎng)約車平臺(tái)、駕駛員和車輛的“三證核驗(yàn)”承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)“督促聚合平臺(tái)及其合作的網(wǎng)約車平臺(tái)公司依法建立健全咨詢服務(wù)和投訴處理的首問負(fù)責(zé)制度，及時(shí)妥善處理乘客和駕駛員的咨詢、投訴?！?/p>

所謂網(wǎng)約車聚合平臺(tái)，就是將多個(gè)網(wǎng)約車服務(wù)提供商的車輛資源，通過一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)聚合起來的打車服務(wù)應(yīng)用，比如像高德、百度等地圖軟件提供的打車服務(wù)，平臺(tái)自身則不直接提供運(yùn)力。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的公開數(shù)據(jù)顯示，去年7月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息6.95億單，聚合平臺(tái)完成1.53億單，聚合平臺(tái)訂單量占比22.01%。而到了今年5月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息7.35億單，聚合平臺(tái)完成2.10億單，占比提高到了28.57%。

聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，一方面降低了互聯(lián)網(wǎng)公司加入網(wǎng)約車賽道的門檻，另一方面也能讓乘客得到更便捷和花費(fèi)更低的打車服務(wù)。不過，這種類似于“電商平臺(tái)”的聚合模式打車應(yīng)用，也有其自身平臺(tái)主體責(zé)任落實(shí)、從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益保障等問題。此次新規(guī)出臺(tái)正是直指這些問題，對(duì)此做出進(jìn)一步規(guī)范與明確。

寧波火車站地下層，到站旅客準(zhǔn)備坐上網(wǎng)約車。范洪攝

比如，高德地圖在其打車用戶服務(wù)協(xié)議中就明確提到：您在使用本服務(wù)時(shí)發(fā)生的任何問題，均由您與第三方服務(wù)商自行協(xié)商解決，如給您造成任何損失均由第三方服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任。

業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)的出臺(tái)擴(kuò)大了聚合平臺(tái)的資質(zhì)審查范圍及義務(wù)，能夠更有效地保障消費(fèi)者的合法權(quán)益：因駕駛員及網(wǎng)約車輛的資質(zhì)問題而引起糾紛，乘客可以直接要求聚合平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任，從而減少了消費(fèi)者的維權(quán)難度，有效避免了聚合平臺(tái)將責(zé)任推給網(wǎng)約車平臺(tái)而造成的消費(fèi)者維權(quán)困境。

另一方面，今年以來，“多地對(duì)網(wǎng)約車按下暫停鍵”討論越來越多。業(yè)內(nèi)人士表示，如果網(wǎng)約車行業(yè)對(duì)于司機(jī)準(zhǔn)入門檻問題得不到妥善解決，也勢(shì)必會(huì)造成行業(yè)日趨飽和，另一方面，乘客的服務(wù)質(zhì)量無法得到保障，最終會(huì)影響到司乘雙方的利益。

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