頂著得罪全歐洲的壓力，與中國(guó)全方位合作，馬克龍總統(tǒng)在想啥？

【資料圖】

中法這次可能是來(lái)真的，我們除開意識(shí)形態(tài)以及歷史文化不談，學(xué)姐就以純粹的利益來(lái)分析中法這次交流的結(jié)果來(lái)分析。

歐洲因?yàn)橐咔椤⒍頌鯌?zhàn)爭(zhēng)、美元吸血等等問(wèn)題影響下整個(gè)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了重大問(wèn)題，在這樣的背景下，如果短期內(nèi)解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，長(zhǎng)期保持本國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成為了首要解決的問(wèn)題，再談價(jià)值觀去支持烏克蘭就有點(diǎn)自欺欺人啦。法國(guó)、德國(guó)、歐盟都明白這個(gè)道理，但這三個(gè)群體其實(shí)代表的利益其實(shí)完全不同，德國(guó)和歐盟之間的利益是高度集中和綁定的，法國(guó)與歐盟、德國(guó)之間利益有一致的地方，也有重大分歧的地方，關(guān)于這點(diǎn)我做一個(gè)大概的描述。

德國(guó)是整個(gè)歐洲工業(yè)能力最強(qiáng)的國(guó)家，化工產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)等等方面發(fā)展幾乎是壟斷級(jí)別，工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)有一個(gè)特性，就是技術(shù)密集，勞動(dòng)密集，金融投資大，產(chǎn)業(yè)鏈分布廣的特點(diǎn)，這樣的特點(diǎn)也就造成了，德國(guó)的產(chǎn)業(yè)可以給歐盟其他國(guó)家提供就業(yè)、稅收、研發(fā)、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)等等強(qiáng)大的帶動(dòng)力。

歐洲是一個(gè)散裝的狀態(tài)，可以看成大號(hào)的江蘇，德國(guó)就是整個(gè)歐洲的產(chǎn)業(yè)引擎，很多小國(guó)只需要討好德國(guó)，獲得大眾、寶馬、西門子、巴夫斯等等集團(tuán)分過(guò)去的一個(gè)工廠就已經(jīng)完全夠養(yǎng)活整個(gè)國(guó)家，或者加入到某個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，就可以躺著賺錢，還可以提供可觀的就業(yè)，所以在歐盟里唯德國(guó)馬首是瞻，所以歐盟的態(tài)度很大一部分就是德國(guó)的態(tài)度。法國(guó)在歐盟里面有點(diǎn)復(fù)雜，法國(guó)一直追求自主獨(dú)立，所以很早就在打造自身的全產(chǎn)業(yè)布局，有獨(dú)立的武器制造能力，有獨(dú)立的汽車工業(yè)，有獨(dú)立的金融、化工等等產(chǎn)業(yè)，這就造成了一個(gè)問(wèn)題，每樣都有，每樣都不強(qiáng)，戴高樂(lè)努力了一輩子都沒有團(tuán)結(jié)整個(gè)歐洲，將整個(gè)歐洲產(chǎn)業(yè)以法國(guó)工業(yè)為準(zhǔn)融合起來(lái)，反而在全球化的進(jìn)程下，法國(guó)很多產(chǎn)業(yè)與歐洲其他國(guó)家產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，最典型的就是大眾集團(tuán)和雪鐵龍集團(tuán)，西門子和阿爾斯通，這一點(diǎn)我們從高鐵招標(biāo)，西門子和阿爾斯通競(jìng)標(biāo)，汽車引進(jìn)桑塔納和富康就可以窺一斑而知全豹。明白了這個(gè)，也就不難理解為什么阿爾斯通會(huì)被賣掉，除了法國(guó)歐美沒有國(guó)家希望它存在。

法國(guó)產(chǎn)業(yè)涉及雖廣，產(chǎn)業(yè)鏈卻沒有德國(guó)深，很多產(chǎn)業(yè)反而依靠德國(guó)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，但因追求獨(dú)立的情懷不咋聽歐盟話，所以歐洲其他國(guó)家也不咋喜歡法國(guó)，就好像一個(gè)大家族，老大是開公司的，家族大多數(shù)業(yè)務(wù)都是跟著老大混，老二也開著公司，經(jīng)常搶老大的業(yè)務(wù)不說(shuō)，給兄弟們的業(yè)務(wù)量還不夠老大的一半，所以歐盟向著德國(guó)是完全合理的。

法國(guó)、德國(guó)、歐盟就是這么一個(gè)糾結(jié)的狀況，隨著中國(guó)和德國(guó)產(chǎn)生了利益沖突，前面說(shuō)了德國(guó)產(chǎn)業(yè)，其中很大的部分是汽車工業(yè)，本來(lái)新能源寶馬、大眾集團(tuán)也早早布局了，要發(fā)展就發(fā)展唄，憑借汽車工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累，絲毫不慌，但事情的發(fā)展超出了德國(guó)的預(yù)料，中美新能源太猛啦，而且中國(guó)和美國(guó)瘋狂的給新能源補(bǔ)貼，歐盟因?yàn)橐粋€(gè)補(bǔ)貼問(wèn)題都討論不出來(lái)，一直扯皮，漸漸地就被拉開了差距。汽車工業(yè)是德國(guó)歐盟的百萬(wàn)漕工衣食所系，這如果徹底被摧毀是歐洲不可能接受的，三電供應(yīng)鏈，互聯(lián)網(wǎng)通信，半導(dǎo)體通信，各個(gè)都是歐洲的死穴，如果沒有意外的情況下肯定競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，但意外發(fā)生了，疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)、金融吸血三連擊，本來(lái)畏縮的市場(chǎng)這一下更難受了，所以立馬撕毀了2035年全面禁售燃油車的決定，要吃飯的嘛。所謂大難臨頭各自飛，既然大家都沒本事，就各走各的路，法國(guó)本來(lái)汽車工業(yè)就競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)德國(guó)，前面跟著你們喊喊，現(xiàn)在肯定不行啦。明白了這個(gè)再看本次的聯(lián)合聲明就很有意思了，前面的政治部分就不多做分析了，涉及了軍事、外交等等方面，但重要的是《巴黎協(xié)定》等氣候問(wèn)題，足足4條相關(guān)內(nèi)容，這可不是簡(jiǎn)單環(huán)保的問(wèn)題，更是新能源產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，歐洲因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)影響，已經(jīng)推遲自己的碳中和目標(biāo)和取消了很多政策了，但法國(guó)這次沒有選擇跟，反而承諾2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。其實(shí)這是有跡可循的，馬克龍這次見的中國(guó)企業(yè)里面有三家，廈鎢新能、文燦股份、中國(guó)船舶，這三家企業(yè)都和法國(guó)簽訂了合作項(xiàng)目，廈鎢主要是鈷酸鋰、三元材料（國(guó)內(nèi)前五）生產(chǎn)鎳氫電池，文燦主要生產(chǎn)汽車鋁合金壓鑄，中國(guó)船舶主要做海運(yùn)，尤其是汽車海運(yùn)船的制造。

法國(guó)企業(yè)也沒閑著，雷諾集團(tuán)是整個(gè)歐洲最積極和激進(jìn)的新能源跟進(jìn)者，宣布2030年在歐洲完全銷售電動(dòng)汽車，而且2021年裁了2000多個(gè)傳統(tǒng)燃油車職位，新能源部門招聘2500人，2025年至少推出4款純電動(dòng)車型，雖然雷諾早退出了中國(guó)市場(chǎng)，但如果能夠趁著新能源的道，搭上中國(guó)的車，是很有機(jī)會(huì)打敗德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)得，而且法國(guó)最大的汽車零部件公司法雷奧集在中國(guó)快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)，擁有15家公司，在弄死德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這一點(diǎn)目標(biāo)上，中法擁有絕對(duì)的利益一致性。當(dāng)然新能源不只是只有汽車，還需要配套的電力生產(chǎn)，傳輸，儲(chǔ)存，充電樁等產(chǎn)業(yè)布局，所以在中法聲明里，關(guān)于國(guó)電的合作內(nèi)容也非常的多，核電和核能領(lǐng)域的技術(shù)交流和發(fā)展，法國(guó)可是核電技術(shù)的強(qiáng)國(guó)，我國(guó)前期核電技術(shù)很多都源自法國(guó)。當(dāng)然中國(guó)買空客，推進(jìn)空客天津總裝廠項(xiàng)目，從而促進(jìn)中國(guó)民航飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)新的高端就業(yè)場(chǎng)景，也是我們需要的領(lǐng)域，反正對(duì)于空客來(lái)說(shuō)，弄死波音多一個(gè)商飛也是兩雄爭(zhēng)霸，沒啥區(qū)別。同樣也看到很多人說(shuō)，我們買空客花了一千多億，法國(guó)買船花了幾百億，其實(shí)這是不懂航運(yùn)的說(shuō)法，我國(guó)特種商品海運(yùn)權(quán)一直在外國(guó)人手里，如汽車運(yùn)輸船和LNG能源運(yùn)輸船。

汽車運(yùn)輸船是一種特殊的種類，全球80%的市場(chǎng)都是由韓國(guó)、日本、歐盟壟斷，而這三個(gè)都是汽車出口大國(guó)，中國(guó)汽車想要出口租一天的費(fèi)用就高達(dá)70萬(wàn)人民幣，一艘汽車運(yùn)輸船平均也就運(yùn)輸6500輛汽車，而且就這你想租還要看人家臉色，如果牽扯到利益沖突，人家都不租給你，可能有人好奇為什么中國(guó)不造幾艘，因?yàn)檫@是垂直領(lǐng)域?qū)Ｓ玫?，一艘成本幾億，有那家汽車公司有這錢造，業(yè)務(wù)量也不支撐自己養(yǎng)的起，所以還不如租呢。LNG運(yùn)輸船同理，我國(guó)天然氣進(jìn)口也是租用比較多，因?yàn)楫吘故悄茉囱a(bǔ)充型，沒必要養(yǎng)船隊(duì)。但這次不一樣嘍，如果法國(guó)有需求兩個(gè)國(guó)家一起用，那剩下的運(yùn)費(fèi)都不可估量，至于為什么法國(guó)自己不造，還不是因?yàn)榘査雇ń?jīng)營(yíng)困難的時(shí)候，第一個(gè)賣掉的業(yè)務(wù)就是造船業(yè)務(wù)，法國(guó)就失去了制造能力。

所以可以看到中法這次的合作領(lǐng)域連貫性很強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)很明確，政治和軍事也有涉及，全是得罪歐盟和德國(guó)的產(chǎn)業(yè)，能這么干一定也是很有勇氣和誠(chéng)意的行為，就看能不能頂住歐洲的壓力了，小馬哥要加油啊。

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